记者调查发现相关设施有待完善，有关部门称将建立步行系统

      走出地铁站口，不用遭遇烈日炙烤，不用忍受暴雨来临，通过架设的遮阳挡雨的步行系统就可以直达家门口或者公交站点。这不是老百姓一厢情愿的想法，在今年深南大道的改造中，规划部门已经明确表示将建立该步行系统。

　　地铁开通，让深圳人出行更加快捷、更加体面、更加安全。深圳是一个带状城市。规划专家指出，带状城市最大的优点之一就是便于发展轨道交通。于是，深圳首先建成的地铁１号线就沿着贯穿深圳东西的深南大道由东往西展开，像一条舒展的长龙。

　　在深南大道今年的改造中，针对地铁站口的改造也被列为重点。

　　记者3月26日兵分几路，针对深南大道沿线的地铁站口一一展开调查，询问市民意见。记者发现，市民对于地铁站口主要的意见集中在交通接驳不方便。他们更希望在一些承担交通枢纽任务的地铁站口设置出租车、公交车以及私家车停靠和接驳设施。对此愿望更为强烈的要数的哥了。“有客人，我们才占道的！”来自新西湖小汽车公司的罗师傅无奈地对记者说。

　　记者了解到，对此，规划部门将围绕地铁站口周边，为市民构建一个适宜步行、公交换乘的步行环境。该部门一位负责人指出，地铁运行之后，围绕着地铁出行的换乘环境改善已经迫在眉睫。目前，有一些地铁站口周边人车混杂严重（例如车公庙站），因此有必要增加可以允许的士、私家车、公交车简单停靠与接驳的设施。未来还将效仿新加坡、香港做法，在地铁站口周边构建起遮阳挡雨的步行系统。

      公交换乘环境待改善

      世界之窗站：可在地下设的士停靠点

　　记者报告：该站是地铁往西的终点站，也是地铁站点中人流量最大的站点之一。记者昨天下午抵达该站点时，4台自动售票机前排队买票的长队超过50人，同时，不断有乘客涌出涌进地铁站。A出口位于深南大道北侧，许多乘客由此换乘其它交通工具继续往西，因此该出口最繁忙。公交站台由于距此较近，停靠的出租车使公交车进站困难，造成交通拥堵。

　　在J出口，同样存在出租车占道候客情况。记者发现，看到有人要搭车，的哥顿时向乘客挤去。B、C、D、E、F、G、H出口都没开通。

　　市民建议：通过I出口通道直行，有一个地下公交站。建议在地下增设出租车停靠点，这样还可以让乘客避雨。

      香蜜湖站：深南路南侧可再建出口

　　记者报告：该站标识的5个出口，目前只开通3个出口。A出口及通往深南大道南侧的E出口还在待建中。B出口旁边就是香蜜湖公交站台、水上乐园站台。C出口标识牌上显示通往五洲宾馆和报业大厦，但记者发现地铁口离所指的地方较远。唯一的通往深南大道南侧的D出口，靠近公交车站台。

　　市民建议：希望尽快建好A、E出口，A出口可考虑建得离标识牌所指的市政大厦等地更近些。另外，深南路南侧的出口可考虑再建一个。

      车公庙站：让A或B出口更靠近公交站

　　记者报告：车公庙地铁站附近有招商银行、深航大厦两个公交车站点，人流量较大。该站有4个出口，A、B出口在深南大道北侧，两个出口离公交站台都较远。C、D出口在深南大道南侧，都靠近公交站台。

　　市民建议：如果要从西往东走，在车公庙地铁转乘公交很不方便，建议把A、B出口中的一个建得靠近公交车站台，或者把公交站台移位。

      常常找不到出入站口

      华侨城站：应增设标识

　　记者报告：比起世界之窗站点而言，这个地铁站点“冷清”许多。乘客主要是华侨城居民及汉唐大厦、华夏艺术中心人员。记者由A出口出来，前方50米便是海景酒店，乘客换乘出租车方便。从B出口出入的乘客较多。市民反映常常找不到地铁入口。

　　市民建议：华侨城片区道路比较复杂，最好能增加地铁入口标识。

      会展中心站：标识要明确

　　记者报告：该站5个出口只有2个开通，其余都还在待建中。5个出口中，多通向金田路、会展中心等，规划有2个出口通往深南大道，但目前只有B出口开通。记者发现，从B出口走出后，没有明确的路标指引行人如何走向深南大道。从该站走到深南大道，至少还要8分钟，且该路段没有公交车站台。

　　市民建议：适当把地铁出口向深南大道方向延伸，并做出明确的标识，在附近开设公交站台。

      大剧院站：可对出口整合

　　记者报告：大剧院站是一个“大站”，因此出口较多，但许多乘客反映，出口实在太多，且缺少详细明确的指示标识，如通向地王大厦、信兴广场的C3出口，除了一个比较大的出口外，还有两个小的出口，其中一个楼梯出口只是标示为“深南中路”，没有注明具体位置。而通向万象城的入口，无任何标识。D出口也没标识。

　　市民建议：应取消不必要的出口。在各出口增加标识，详细注明通向地点等信息。

      东门站：标识要醒目些

　　记者报告：该站通往深南大道的出入口前就是门诊部东公交车站，换乘十分方便。但许多市民反映，“乘车容易找站难”，尤其是深南东路入口。与东门其他入口人满为患的情景相比，地铁深南东路入口前空无一人。记者看到，入口上方的地铁标识比较低，不易看到。

      市民建议：标识的设计、安装应醒目。

　　未开通出站口影响乘客

      竹子林站：应开通深南路北侧出站口

　　记者报告：该站点仅开通了A和B出入口，C、D、E出站口未开通。由B出口出来，50米外便是公交站台，换乘方便。记者发现，在深南路北侧，要搭乘地铁必须横跨深南路。

　　市民建议：早开通深南路北侧出站口。

      华强路站：应尽快开通B出口

　　记者报告：人流量很大的华强路站出口布局较为合理，其中通往华强北的A出口离深南路和华强路十字交叉口距离适当，旁边还有过街天桥，不会造成人流拥堵。位于深南大道南侧的C、E出口旁公交车站台多，地铁出口都接近公交车站台。而B出口仍在待建中。

      市民建议：尽快开通B出口。

      科学馆站：通道要充分利用

　　记者报告：记者在中信广场地下看到，这里已经有一条地铁通道，但被隔离栏隔开。地下商场工作人员说，自从前年地铁建成后这条通道一直闲置。

      市民建议：通道应尽早开通。

　　注：在侨城东站，有市民反映地铁口曾经发生过多起抢劫事件，所以希望警方能够在地铁站口设置治安点。购物公园站、岗厦站、国贸站、罗湖站不经过深南大道。