它们的编号是 6、 7、 8、 9。由“ 1”到“ 9”，折射的是一个城市的发展，“蜕变”的却是老百姓的出行。试想若干年后，一张崭新的上海城交通地图上，随手用拇指一点，临近总能找到一个标示为“ M”字样的站头。世博会前，轨道交通的运营里程要达到400公里。轨道交通，这条城市的“血脉”正不断在流淌、延伸。

      6号线：外高桥不只“汽笛声声” 

      ■展望

      外高桥码头，往来船舶经停之地。过于浓重的船舶工业味道，加之保税区一带的森严，外高桥地区一直以来缺乏“人气”。公交线路本就寥寥，入城的更是没几条。不远的将来，搭乘轨道交通势必省心许多。6号线——这条名副其实的“浦东线”，自北向南串联起外高桥、金桥、陆家嘴、六里、三林等居住及贸易区。今后，外高桥地区将不再只是“汽笛声声”，可以想见的是，会有更高、更旺的人气融入其中。 

      ■概览

      轨道交通6号线是上海轨道交通基本网络中的一条全部位于浦东新区的干线。它北起高桥镇的港城路，西至济阳路，全长33公里，其中高架线12公里，地下线21公里。全线共设28座车站，其中地下车站19座，高架车站9座，并设置了港城路车辆段和三林停车场。轨道交通6号线有6座车站与基本网络中的其他8条轨道交通线相交换乘，其地下车站都将采用屏蔽门系统。 

      7号线：世博园区有条“大动脉” 

      ■展望

      在自家门口亲眼一睹上海世博会的盛景，是众多上海人心头的一个“梦”。轨道交通7号线，这条世博轨交运能“大动脉”，为了圆“梦”应运而生。无论是家住宝山区外环线附近的上海大学，还是处在浦东新区芳甸路的新国际博览中心，都能通过搭乘7号线，直抵未来的世博园区门口。届时，预计超过7000万的世博客流，将有3成左右在这条繁忙的轨道交通线路上实现“搬运”。 

      ■概览

      全长35公里的轨道交通7号线是上海市轨道交通基本网络中一条南北向重要干线，北起宝山区外环路锦秋路口，南至浦东新区芳甸路新国际博览中心，沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区，贯穿市中心，将南、北两端居住区与中心城公共活动区以及徐家汇、花木副中心连接起来。全线设28座车站，分为27座地下车站和1座地上车站，其中11座车站可以和基本网络中的9条线换乘。

      8号线：东北角出行不再难 

      ■展望

      这里有中环，这里有越江隧道，这里有跨江大桥，但就是没有地铁。杨浦区从市光路附近的东北片区域，一直到江浦路附近，历来就是轨道交通的“真空地带”。轨道交通8号线的纵贯，无疑给这片曾经的老工业区注入了新的生机。全线均为地下车站的设计，更为这片“老字号”区域的地上保护带来了不少契机。重要的是，继先期投入运营的1、2线外，8号线成为经停人民广场站的第3条轨道交通线路。 

      ■概览

      轨道交通8号线是上海轨道交通基本网络中一条重要的南北干线，纵贯杨浦、虹口、闸北、黄浦、卢湾、浦东和闵行等7个行政区；8号线一期工程从杨浦区市光路至浦东耀华路，全部为地下线，长22.4公里，设地下车站21座，其中有8座车站与轨道交通基本网络中的8条轨道交通线实现换乘。8号线的建成将改善杨浦区的出行条件，缓解上海东北市区和市中心的交通紧张状况。 

      9号线：大学城直通徐家汇 

      ■展望

      佘山，上海地区唯一的“制高地”。这个不足百米的“小土包”，相信曾被大多数人所踏足。旖旎的秀色、清新的空气等，成了选择佘山作为踏青、郊游之去处的多数理由。同样，若非自驾，要直抵佘山，除了搭乘旅游专线以及前车窗顶部含“佘”字的公交线路，相信一定别无他想。然而，9号线一期工程项目，将把轨道交通的“触角”引向这片近郊的旅游度假胜地，同时，另一头连着松江新城及松江大学城。 

      ■概览

      轨道交通9号线是上海市轨道交通基本网络中4条市域干线之一，一期工程西起松江新城站，东至桂林路站，连接松江新城和徐家汇城市副中心，全长29.14公里，全线设12座车站。线路穿越松江区、闵行区和徐汇区，途经松江新城、松江大学城、佘山国家旅游度假区、七宝现代居住区、漕河泾新兴技术开发区等重要区域，对于沟通松江区和市中心区的交通具有十分重要的意义。