据南方都市报消息：11月18日上午，广州市轨道交通4号线（新造—黄阁段）轨道工程最后一个接头在低涌车站焊接成功，标志着4号线长轨铺设比原策划工期提前22天顺利贯通。至此，拟于今年年底开通的4号线二期段轨道全线贯通，专业主体工程施工全面完成，4号线（新造—黄阁段）年底开通指日可待。

　　高架线工程创国内多项第一

　　据介绍，广州市轨道交通四号线是国内第一条直线电机线路，由中铁二局股份有限公司承建轨道工程施工ＩＩ标段，全长25公里，贯穿6个车站。其中，高架桥线路22公里，地面3公里。在22公里的高架桥段，第一次采用了直线电机板式道床轨道结构，道岔区及温度伸缩调节区段，第一次采用了合成树脂轨枕整体道床轨道结构，第一次采用了高强度微收缩的ＺＨ砂浆填充层，第一次在广州市轨道交通工程中采用了9号可动心轨道岔。

　　目前，4号线轨道工程施工已经全部完成，接下来将进行供电用电线电缆、感应板以及通讯信号电缆的铺设施工，预计本月底，即可全部铺设完毕，进入全面调试阶段。现在距离年底3、4号线全线开通的日子只剩40多天，地铁公司正争分夺秒进行开通筹备工作。

　　据了解，为了保障双线按时开通，地铁建设者正在日以继夜加班加点赶工期，截至10月底，3号线即将开通的车站设备安装及装修工作已分别完成96％和85％；地铁运营方面，3、4号线新开通各车站员工已配备到位并完成相应的培训。12月30日，3、4号线全线将投入试运营，届时，广州地铁1、2、3、4号线的运营总里程将突破100公里大关，达到116公里。

　　7个月完成原定1年工程量

　　4号线二期开通段原计划去年12月初开工，今年11月底竣工。但因受前期征地拆迁和土建工期等因素的影响，今年5月才开始陆续进场铺轨。在业主、监理及施工承包商的共同努力下，通过采取增加施工作业面、增加人员机具设备及调整施工工序优化施工方法等措施，在大约7个月的时间内完成了原计划1年完成的工程量，非常成功地抢回了近5个月的工期，为确保12月30日4号线新造至黄阁段的开通打下坚实基础。

　　为了给其他后续专业施工创造时间和空间条件，中铁二局在已有2台焊轨机的基础上不惜投资近千万元，再新购一台Ｋ922新型焊轨机。