行业要闻

      据新闻晚报消息：上下班高峰期，经常会碰到满载的地铁车厢仍然站站停，着实让人着急。就在昨天召开的上海轨道交通科技创新大会上传出消息，为提高线上既有运营车辆的周转速率，科研人员正着力研究在今后开出地铁“跳站车”，将乘客更为“直接”地送抵目的地。

　　所谓“跳站车”，跟原先46路等公交车开出的“大站车”有些类似，即线路中上下客并不频繁的站点将在高峰时段被“跳过” 
。“如果从莘庄始发的地铁1号线车辆已经满载，在外环路、莲花路等漕宝路以西的站点就没必要停了，到了徐家汇、人民广场等下站集中的站头再停靠下车。”上海申通轨道交通研究所总工程师宋键向记者透露。

　　“到了2010年，上海的公共交通客运量的35%-40%将会由轨道交通来承担，其届时巨大的客运压力可想而知。”宋键表示，“跳站车”的主旨便是进一步提高线上既有运营车辆的折返速率，让“列车早点回来”。未来“跳站车”一旦在上海成功实施运营，1号线莘庄至共富新村之间目前单程只有35公里/小时的列车时速，将有望得到进一步提升。

　　记者了解到，尽管“跳站车”的运营实施在法国、日本等发达国家较为成熟，但在国内仍是空白。宋键指出，上海地铁在建设之初并未针对“跳站”预设多余的铁轨股道，即所谓的“避让线”，因而目前的地铁线路不具备开通“跳站车”的能力，但该项课题研究仍作为今后上海轨道交通发展的技术储备而被保留下来。

　　另据透露，今后上海的轨道交通将全方位引入3G通信技术，在车站、车厢内部均可实现无线上网。同时，依托这种强大的无线通讯网络，未来乘坐10号线的乘客可在车厢内部实现与线路控制中心的操控人员进行直接对话。