行业要闻

      据北京青年报消息：自从北京地铁全线禁入折叠自行车后，自行车、地铁混乘族们便颇觉出行不便。昨日市民李小姐致信本报民意直通车称，地铁并非全天候客满，在非高峰时段，给折叠车行个方便有何不可？她建议允许折叠车错开高峰进地铁。

      周先生也和李小姐持同样意见，他家住蓝旗营，单位在北邮附近，地铁未禁自行车前，他每日骑车到城铁五道口站，坐到大钟寺站再骑车到单位，对于家和单位靠近地铁的人来说，自行车、地铁混乘是最快捷的出行方式。周先生说，“地铁里允许携带货物，为什么就不准带折叠车呢？其实一个折叠车也就一个行李箱大小啊。至于安全问题，只要大家都规规矩矩地把车折叠好推进车厢，应该没有安全隐患。也许，目前对于折叠车进地铁争议最大的就是它体积大、占地方，我觉得，地铁可以规定在上下班的高峰时间折叠车不准入内。我想大部分与我一样的‘混乘族’是不介意早上提早一点出来坐地铁、晚上晚一点回去的，可以避开跟大家一起挤。”

　　地铁是否有空闲地方能容纳折叠车呢？昨日记者在中午12点左右来到城铁13号线五道口车站，在开往上地方向的站台上等车的乘客大约三十多人，开往上地方向的列车上，每节车厢车门附近都空着，目测约可容纳5辆折叠车。一位年轻乘客称，“我以前就常常扛着折叠自行车挤地铁，骑自行车一来省钱，二来也比乘公交车堵在路上要快。而且折叠车很方便换乘，体积也小”。五道口车站一位乘务员告诉记者，每日中午时间和晚高峰过后，车上都会有点空，一辆折叠车肯定是能够容纳得了的。

　　有限制地允许折叠车进地铁

　　市政协委员汤兰祥表示，北京地铁禁止折叠车入内的做法是应对地铁人流拥挤的有效措施，但同时也要考虑到非高峰期间给乘客提供最大的方便，允许折叠车上地铁。对于家和单位离地铁都不远的人来说，带上折叠车出行是最便捷的，也有利于减轻公交的客流拥挤程度。此外有些地铁站点也并未做到与公交站点的无缝衔接，乘客出行不得不依赖自行车、折叠车等交通工具。汤委员建议，地铁可以对非高峰时段的地铁客流情况做调查，在可能的情况下，有限制地允许折叠车进入地铁。至于折叠车可能给地铁列车带来的划伤等损害，地铁方面可规范折叠车进站等行为，尽量给乘客提供方便。

　　解禁折叠车，暂时不可能

　　折叠车磕碰车门影响安全

　　记者从地铁运营部门了解到，地铁5号线自10月7日开通试运营以来，凭借其便利、快捷受到社会各界好评，同时也成为贯穿北京南北的一道特殊的风景。截止到11月15日，5号线开通试运营40天来，共运送乘客1619.27万人次，日均客运量40.48万人次。

　　随着客流的迅速增长，乘客对折叠自行车的投诉也开始增多。地铁公司接到投诉后通过调查得知，北京地铁实行票价优惠后，高峰时期的客流非常大，携带折叠自行车进出站不仅容易绊到乘客，在车厢里也非常占地方。即使经过折叠，在高速行驶的车厢内，四四方方的钢筋铁管也对乘客安全威胁较大。调查人员还发现，携带折叠自行车的乘客上下车时经常出现自行车磕碰车门或安全门的情况，长此以往，对车门、安全门损伤较重。综合这几方面原因，地铁决定对折叠自行车说“不”。

　　对于在非高峰时间是否考虑对折叠自行车解禁的问题，地铁运营部门表示，目前还不可能有这个条件。由于5号线开通的运力拉动，地铁原来的4条既有线路客流都迅速攀升了30%到50%。最近乘坐过地铁的市民都可以明显感觉到，现在地铁几乎没有普通意义上的客流平峰了，早晚高峰的时间跨度也越来越长。尤其是周五，早高峰基本从早晨6点就开始了，并持续到上午10点，而换乘站的晚高峰有时不到下午4点就开始了。如此汹涌的客流中，携带折叠自行车即不方便也不安全。