行业要闻

      据北京日报消息：地铁关门要响铃提示了。今年10月本市多家媒体报道，从10月15日起地铁站台将添置提示铃，以打铃的方式提醒乘客列车即将关门，若没有上车则需等候下班列车。

　　两个月过去了，提示铃是否起到了提示作用？记者于本月5日和10日的交通晚高峰时段走下地铁，进行了暗访。

　　六成乘客知道听铃“指挥”

　　12月5日18时32分，5号线东单站，开往宋家庄方向的列车进站。“嘟嘟”两声提示音后车门开了，所有乘客上下车完毕后，“嘟嘟嘟”三声关门提示音响起。这时，三名乘客跑下站台，都停在了车门前。2秒钟之后，车门关闭，车门前已经有了十几名候车的乘客了。记者随机采访的乘客中有六成表示知道响铃后应该停止上车。在2号线建国门站和复兴门站，每个车门前等候的十几名乘客听到铃响后都停止向车厢内挤，主动退回站台一旁，随后跑来的乘客中也有部分听到铃声后主动停住脚步。

　　一位曾在南礼士路站被地铁车门夹过头发和裙子的李女士说，地铁装了提示铃后再也没有被夹过。在复兴门站，记者看到一名换车的男乘客已经跑到了站台上，但一听到铃响他还是停住了脚步。“早晚高峰时段车来得挺快，为了安全不用抢这几分钟时间。”他说。

　　八成工作人员依照客流按铃

　　12月5日19时21分，2号线建国门站，开往北京站方向的列车进站。一名工作人员从驾驶室走出，一直观察着上下车的乘客，20秒后所有乘客都上了车，他按响了提示铃。2秒后，车门关闭。车开走后，站台上走来很多从1号线换乘的乘客，人顿时多了起来。3分钟后又一辆车进站，驾驶室出来的工作人员看着乘客都上了车，在车门开启48秒后按响了提示铃。虽然两次按铃时间差一倍多，但这样做保证了乘客安全，又起到了提示作用。

　　铃声偶尔破坏了站台秩序

　　12月5日18时14分，1号线东单站，开往四惠东方向的列车进站。驾驶室里走出一名挂着胸牌的工作人员，径直来到车头前，按响了站台上的提示铃。从停车开门到铃响仅仅4秒钟。提示铃响时，很多乘客还没能下车。一听到铃响，车内的人一股脑儿的往外“涌”；站台上的人也不排队了，也不顾下车的乘客了，使劲推着前面的人往车上挤。站台顿时变得混乱。响铃18秒后，站台上的乘客才都上了车，车门关闭。随后18时20分，另一辆车的工作人员走出驾驶室，头也没回地走向提示铃，伸手便按了下去。这时距车门打开仅过了3秒，车厢内的乘客刚开始下车。“刚开车门就响铃，就是超人也上不去啊！”一位乘客无奈地诉说。

　　少部分乘客漠视提示铃

　　12月10日19时22分，2号线西直门站，开往车公庄方向的列车进站。开门后51秒，工作人员按下提示铃。这时，从站台中部换乘通道跑出一男两女，踩着铃声冲进了车厢。铃声停止正要关门时，又有两人跑了上来，其中一名男子先把手往车门前一伸，正在关闭的车门“哐”的一下弹开了。两人上车后又跑来三个人，一名瘦小的女士以百米冲刺的速度“飞”进了车厢，而另外一名男生则拽住了同伴，在车门前停了下来。车门关了三次后才最终关闭，这时距打铃时间过了7秒。之后的一趟列车则是人也上车了，铃也响了，就是门没有动静，等了几秒钟也没关上。看着铃响门却不关，本来止步的乘客就又抬腿迈进车厢。

　　通过观察和采访，记者发现地铁提示铃虽然起到了很大作用，但仍有一部分乘客不清楚响铃是为了什么。如果能在地铁的广播里多做点儿宣传说明，在站台上再多添点儿宣传标识，让更多的乘客知道提示铃的用途，提示铃也许会起到更好的效果。

　　另外，负责按铃的师傅也要留意一下每站乘客的数量，按照不同车站乘客的多少早按会儿、晚按会儿。尤其是在早晚高峰时段，工作人员能不能统计出每站的客流量，制定一份科学的“按铃时间表”。按客流量按铃，既能保障乘客安全，也不影响地铁正常运行。

　　最后，还要给乘客提个醒。高峰时，地铁车次之间已经缩短了间隔。提示铃响时，您就不必着急往上挤了，就当歇歇脚，下趟车很快就到。这样，您安全了，地铁也有秩序了，铃声也就不白响了。