行业要闻

 

      据竞报消息：2月29日，北京地铁全网客运量再创新高达到351万人次，这一数据是5个月前地铁全网客流的1倍多。超大客流再次引起了市民对地铁安全运营的关注。“北京地铁尽管屡次面临大客流的冲击，但能够安全有序地运营。”地铁公司各个部门负责人均表示，希望市民配合地铁工作人员疏导，有序乘坐。

　　■安全措施

　　4种限流措施保障安全

　　客流的突破性增长对地铁的安全运营提出了考验。为应对大客流的冲击，北京地铁公司采取了提高运力、加强疏导、适时限流等系列措施。其中，短时限流对乘客出行影响较大。

　　据介绍，短暂性的限流措施主要包括：通过设置站前广场围栏放慢乘客进站速度；重点换乘通道短时暂时性封闭；分流乘客从其他出入口进出地铁站；短时间暂时停止检票和进入车站。

　　列车司机有紧急处理权

　　上周，因大客流和自动扶梯故障，地铁东单站运营早高峰期间两次出现短时限流措施。遇到限流、车辆故障等突发情况，一些乘客甚至采取拒绝下车等较为极端的手段。
　
　　由于没有按顺序上下车，也曾屡次发生乘客将列车车门挤住的情况。

　　地铁公司有关负责人表示，地铁是相对封闭的空间，被迫采取短时的限流措施，是出于对市民人身安全以及地铁运营安全的考虑。为保障全线准点运行，一旦列车在运营过程中出现无法关闭车门等故障，司机要根据对故障的判断采取紧急措施，请乘客下车换乘下班列车，而让事故列车撤出正线，为下班列车“让线”。

　　遇特殊情况及时疏导

　　在短时限流措施中，乘客最“怕”遇到暂停检票的情况。

　　据了解，目前采取的临时性限流措施，一般持续3至5分钟，是为了疏导瞬间客流量而采取的暂时性做法，乘客需听广播、按照工作人员的疏导，才能够保证安全出行。

　　一旦遇到列车故障或恶劣天气，工作人员会疏导乘客，尽快改乘地面公交等其他出行方式。

　　重点站设“安全观察员”

　　由于站台客流过大，在5号线运营初期一周内，曾有9个站采取过临时性限流措施达30次左右。在西直门、四惠、四惠东等站仍将实行限流措施。

　　地铁公司有关负责人总结出客流最多的站，分别是：1号线苹果园站、东单站、、四惠站、四惠东站、复兴门站；2号线西直门站；13号线龙泽站、回龙观站、霍营站、上地站、西二旗站；八通线传媒大学站、双桥站、果园站、梨园站、通州北苑站；5号线刘家窑站、天通苑站。

　　在上述重点站，地铁公司在检票口和站台里特设“安全观察员”，当客流量达到站台最大容积的80%时，就将采取限流措施。目前易限流的时间段为早7时至9时，站点包括苹果园、复兴门、阜成门、西三旗、龙泽、西直门、天通苑、刘家窑。

      13号线、八通线增加车厢

　　今年6月，IC卡系统设备软件的升级和新售检票系统将投入使用，随着北京地铁新车的陆续投入使用和三条新地铁线路的开通，届时地铁客运压力将得到有效缓解。

　　按照北京地铁新购车辆计划，计划在2008年北京奥运会前，13号线和八通线列车将重新编组，将目前的4节车厢增为6节车厢，加大列车载客能力。这意味着在不缩短发车间隔的情况下，两条线路的运送能力能增加50％。

　　1号线更新车辆120辆，2号线更新及增购车辆144辆，也将陆续在奥运会前投入运营。地铁2号线信号设备改造的完工，也将使得2号线达到设计能力2分钟的最小发车间隔。

　　多条线路将在7月底前再缩运营间隔，5号线由4分钟调整为3分钟，八通线由3分30秒调整为3分钟。
　　
　　■地铁现状

　　地铁已成市民出行首选

　　两元通坐的低票制票价、舒适平稳、安全快捷、没有堵车之苦的轨道交通已经成为市民出行的首选，特别受上班族的青睐。

　　随着去年10月7日地铁5号线的开通试运营，北京的轨道交通通达了京城的东西南北，在1号线、5号线“十”字形主干的基础上初步形成了网络化运营的格局。5条运营线路的“四通八达”带动了地铁线路客流的大幅增长。

　　数据统计显示，市民公共交通出行占城市出行的比例在2007年10月15日达到了34.5%，近年来首次超过小汽车。11月15日至次年3月15日，是地铁运营的冬运期，特别是在早、晚高峰时段，地铁5条线客流高度集中。

　　地铁客流量五个月翻一倍

　　从数据统计来看，去年10月7日之前的国庆黄金周，4条线路日均运送乘客174万人次。5号线的开通带动了其他4条线路客流量的大幅增长。

　　近5个月，地铁日客运量屡创历史纪录，直至今时，突破性地达到了日351万人次，是5个月之前客流总量的1倍多。如今，北京地铁全网的一个月客运总量相当于5号线开通试运营前两个月的客运量。

　　短期内运力难以提高
　
　　“运营的潜力几乎被最大化地挖掘了，还需要乘客尽量配合地铁运输。”地铁公司负责人表示，为应对客流压力，地铁公司已采取了包括安装近400个关门提示铃、全线禁带折叠自行车、编制更密集发车的新运营图等一系列措施。

　　为了提高运力，1号线早高峰列车发车间隔仅为2分30秒，运力提高10%。13号线早高峰发车间隔3分，运力提高17%。这已经达到两条地铁线设计能力的极限，并均已达到世界先进水平。随着1、2号线新车的陆续投入使用，客运压力得到了暂时的缓解。

　　鉴于目前北京地铁车辆和设备等综合情况，近期运力难有大幅提高。

　　■出行窍门

　　灵活应对限流

　　遇到限流，在不同的站点可采取更为灵活的方式应对限流。例如，1号线东单站限流后，会封闭前往5号线的换乘通道，此时可返回1号线抵达建国门站换乘2号线，随后行至雍和宫站换乘5号线。

　　错峰出行乘车

　　“错峰出行、错时乘车”，即：上班的乘客早晨尽量提前一点儿出家门，晚上滞后一点儿时间回家，以避开早、晚地铁高峰时间；旅游、购物等其他出行目的的乘客，也请尽量避开高峰时段乘车。

　　2015年日客运量将达800万人次

　　按市交通部门的规划，到2015年北京将形成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，北京轨道交通日客运量将增加到800万人次以上，轨道交通出行占公共交通出行量比例将提高到50％，占总出行的比例将由6％提高到23％，北京四环内每走500米到800米就能找到一座地铁站。轨道交通的发展将推动公共交通出行比例由30％提高到45％以上。