行业要闻

      据深圳商报消息：9月14日上午近11时，随着一声欢快的汽笛声，我国首个自主产业化Ａ型地铁车辆项目的首列车缓缓地驶出宽大厂房，宣告了深圳地铁1号线（续建）首列Ａ型车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司成功下线。据悉，这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的Ａ型地铁车辆项目，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。

      让深圳人率先享受高科技成果

      9月14日下线的深圳地铁1号线（续建）首列车辆美观、坚固、节能、环保。由于采用最先进的铝合金全焊接技术，整列车车体自重不到52吨，比同类型地铁列车轻2吨以上，创造了国内A型地铁列车的轻量化纪录，由此每列车每年可减少运营耗电12万千瓦时以上。车体采用鼓形车体整体承载技术，车身流畅美观，宽度达3．1米，静强度试验超过国际标准，大大增加了乘客乘坐的舒适度和安全度，最大载客量可达2502人。车辆具备自动报站、电子地图、媒体播放等功能，还具有先进的视频监控系统、火灾探测系统、紧急疏散门系统，可为乘客带来极大方便和提供充分的安全保障。

      株洲电力机车有限公司总经理徐宗祥对记者说，我国首个自主产业化A型地铁车辆项目从设计到制造包含了多项自主创新技术，从而打破了西方跨国公司在该领域的垄断。他还表示要让深圳市民享受到A型地铁车上的高科技成果，以回报深圳人民对他们的信任。

      首列自主产业化A型地铁车辆驶出生产车间。

      产学研用户共推民族产业

      据介绍，A型地铁车辆项目的顺利实施，是产、学、研、用户共同推进民族产业进步的范例。作为业主的深圳地铁公司坚持把该项目交给国内企业进行自主研制，与研制商精诚合作，有力地推进了我国城轨产业的进步。株洲电力机车公司在研制中，先后邀请有关科研院所和大学开展技术合作，并多次派员赴深圳地铁现场调研，又邀请深圳地铁相关专家到株洲参与技术设计和产品质量评定。

      昨天下线的国产A型车。

      首列车今年底运往深圳

      前往出席下线仪式的深圳地铁有限公司总经理林茂德介绍，该项目在公开公平的招投标中，株洲电力机车有限公司凭借其国际一流的竞争力中标，签订了26列156辆A型地铁车的合同，总额达10亿元人民币。从去年6月开始，他们只用了15个月的时间就制造出首列车并通过严格鉴定。从下线的首列车看，该项目的质量超过了深圳地铁公司的预期目标。

      林茂德透露，9月14日下线的首列车随后还要进一步装修装饰，将于今年底运往深圳，到达深圳后还将进行约3个月的调试磨合，然后就可以投入正式运营了。

      相关链接

      A型车与深圳地铁

      城轨车辆国际通用标准为A、B、C三个型号，分别对应3米、2．8米、2．6米的车辆宽度。A型车是目前最为高端的城轨车辆。其特点包括：一是车体宽，一般为3米，鼓形车体可达3．1米，长度为22．3米；二是载客量大，6节编组最大载客一般超过2460人，车辆载客量比其它车型多30%以上；三、功能先进、配置齐全，目前开发的一般拥有先进的逃生、空调、制动、防恐、防火等系统，运行更可靠。

      我国A型地铁车辆的制造主要有技术引进、合资、技术合作、自主研发等，国家的产业政策是在境内应用的地铁国产化率必须超过70%。株洲电力机车有限公司是第一个实现自主投标、自主研制具有自主知识产权A型地铁车并实现产业化的企业。

      该公司是中国南车股份的龙头企业，目前已经建立了具有世界先进水平的A型地铁技术研发平台，构建了全新的科技创新工作体系。

      深圳地铁1号线（续建）工程是深圳市政府重点建设工程，从世界之窗站到深圳机场站，全长23．3公里，投资估算110．69亿元，计划2009年底建成。该项目共采购26列、156辆A型地铁车辆。