行业要闻

      据沈阳晚报消息：12月8日11时18分，沈阳地铁2号线会展中心车站热闹非凡，随着硕大的“庐山号”盾构机从隧道里破土而出，最后一片隧道壁管片安装完毕。这标志着沈阳地铁2号线“会(展中心站)——世(纪广场站)”区间双线隧道正式贯通，该区间也成为整个地铁2号线首个贯通的双线隧道。

　　初体验：隧道内挺干爽

　　当天中午，记者来到位于浑南的沈阳地铁2号线“会世”区间双线隧道。在这里，随着最后一片隧道壁管片的安装完毕，全长1206米的盾构区间双线贯通。

　　在“庐山号”完成的地下盾构隧道内，记者看到，由盾构管片拼装而成的隧道区间一眼望不到头，一盏盏照明灯将光亮延伸到远方。盾构机所过之处，多片直径为6米、厚300毫米的钢筋混凝土管片严丝合缝地拼装在一起，牢牢护住圆形隧道壁，有效地防止地下水渗漏，身处区间隧道内，记者感觉到空气的清新干爽。

　　闯难关：穿越富水砂层

　　能顺利完成全线1206米的地下隧道往返之旅，可真不是件容易的事，“庐山号”也是闯过了道道难关。“会世”区间地下水含量丰富，施工单位制订了特殊的施工方案，在隧道左右线连通处打积水井有效地进行了排水。此外，整个区间的地质为富水砂层，极有可能出现地表下沉等情况。“庐山号”在掘进过程中，不断进行盾构参数的随时调整，并采用泡沫剂对土壤进行改良等多项措施确保安全。

　　“庐山号”前行中的另一难题是，前行中下穿了苏抚铁路和通往桃仙机场的高速公路。火车以及公路上来往的汽车将有可能对盾构机行进造成影响，引起地表下沉。为了防止险情出现，施工单位采取注浆等一系列措施，保证施工安全。

　　创纪录：连拿多个第一

　　“庐山号”是去年12月30日在地铁2号线国际会展中心站始发的。今年6月16日完成了“会世”区间左线隧道的穿行之旅，在2号线率先实现单线区间隧道贯通。在经过短暂休整后，8月28日，“庐山号”在世纪广场站顺利调头，又经过近4个月的作业，终于完美完成了它的地下开拓之旅。

　　在300多天的掘进中，“庐山号”盾构机以每日9环的节奏平稳推进。并创下了“地铁2号线第一台始发盾构”、“第一例在零下15摄氏度气温下实施作业循环”、“第一个单线贯通”等多个“沈阳地铁第一”。