行业要闻

      据深圳新闻网消息：3月18日上午，深圳市轨道交通4号线特许经营协议签署仪式在五洲宾馆举行。深圳市发改局、交通局、国资委分别与香港铁路有限公司签署了相关协议，协议规定，深圳市政府采用特许经营的方式，引进香港铁路有限公司投资、建设、运营深圳市轨道交通4号线续建工程，并承租4号线首期工程，营运期为30年，期间港铁将收获票务收入，并承担更新维护和改造费用。值得注意的是，地铁上盖和周边物业的发展问题没有包括在特许经营协议中。

      深圳市领导许宗衡、许勤、张思平以及相关部门领导出席了仪式。香港方面的领导和嘉宾包括香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦、港铁主席钱果丰、港铁行政总裁周松岗等。

      深圳轨道交通4号线，也就是俗称的地铁4号线，南起福田口岸，经过福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖等站，北达龙华拓展区。全长20.43公里，目前首期工程已经投入使用，续建工程将投资57.99亿元人民币，预计2011年6月前建成通车。4号线将与地铁1号线和5号线交汇换乘，还将在深圳北站与筹建中的广深铁客运专线换乘，在福田口岸与香港落马洲港铁东铁线接驳换乘。

      深圳市市长许宗衡和香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦在讲话中均认为，地铁4号线是国内第一条采用“BOT”方式投资、建设、运营的轨道交通项目，对深圳和香港都有重大意义，比如保障大运会的顺利主办，促进经济发展，促进深港一体化，落实CEPA协议，促进香港繁荣稳定，促进资金和人员交流、创立深港合作模式，促进珠三角发展等方面，该项目都有积极意义。

      仪式以后，香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦和港铁行政总裁周松岗接受了香港深圳两地媒体的采访。对于媒体最关心的地铁4号线上盖及周边物业没有列入协议的问题，周松岗表示，利用物业赚钱是港铁传统的盈利方式，但并非唯一的盈利方式，他有信心能收回地铁4号线的投资并赢利，对于票价问题，他表示地铁物业与票价没有什么关系，4号线的票价将与深圳其他地铁线的票价一致，因为单独票价不利于换乘。周松岗同时表示，关于物业问题，港铁仍在与深圳市政府积极协商，希望采取另一种方式参与发展。

      对于深圳通和香港八达通互通问题，郑汝桦表示，目前两地正在积极商谈，如果顺利解决具体问题，两张卡有望互通。粤港澳大桥项目已经有银行和财团介入，目前在进行环保评估，务求在施工和将来运营中对环境影响降到最低。她希望粤港澳大桥的收费要越低越好。

      4号线授权港铁经营30年

      昨日上午，深圳市轨道交通4号线特许经营协议在五洲宾馆正式签署，正式引进香港铁路有限公司（以下简称港铁）投资、建设和运营我市轨道交通4号线续建工程，并承租4号线首期工程。这成为国内第一条采用BOT方式投资、建设和运营的轨道交通项目。

      市长许宗衡昨在仪式上评价，这是深圳轨道交通发展史上具有里程碑意义的一件大事。市委常委、常务副市长许勤主持了签署仪式。副市长张思平、市政府秘书长李平，香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦、港铁公司主席钱果丰等出席了签约仪式。

      4号线续建工程设10站

      据悉，4号线是深圳城市轨道交通网络中重要的南北干线，南起福田口岸，与香港轨道交通接驳换乘，北达深圳城市次中心——龙华拓展区，并与广深港客运专线在深圳北站接驳换乘。该线全长约20.43km，设车站15座，由首期工程和续建工程两部分组成。其中，首期工程（4号线南段）由福田口岸至少年宫已于2004年12月建成通车。续建工程自首期终点少年宫，至龙华清湖站，线路全长15.95km，设车站10座，工程投资57.99亿元，预计2011年6月前建成通车。

      票价与深圳现地铁基本一致

      据悉，港铁将在深成立项目公司，运营4号线全线30年，在特许经营期内的全线票务收入归项目公司所有，并承担30年运营期内更新改造和设备维护费用。港铁行政总裁周松岗表示，自己对30年内收回近60亿元的投入有信心。

      对于市民普遍关心的4号线的票价问题，周松岗表示将会与深圳市现有的地铁线票价基本保持一致，而不是参照香港地铁的票价方式。对于落马洲支线与4号线之间能否实现深圳通与八达通的互通时，他表示目前还在进行相关的技术研究。