行业要闻

      拥有完全自主知识产权的“北京造”地铁列车，上周末通过专家组验收。这些地铁列车不久后批量生产，并首先驶上明年底开通试运营的房山线地铁。

　　市交通委副主任姜帆表示，如果新列车试运营成功，经过验收后，将推广到其他地铁线路运营。

　　完全国产化列车通过验收

　　完全自主知识产权的国产地铁列车研究项目上周末通过了专家的审查验收。不久后，全部国产化的地铁列车可以批量生产并投入运营。而此前地铁列车牵引、制动等核心技术由西门子、庞巴迪等国际大公司掌握。

　　本市自主知识产权地铁B型客车项目研究从2003年开始。在2006年-2008年期间，4辆全国产B型列车已在地铁13号线完成10万公里的载客试运营，各项性能达到国际标准水平。

　　记者了解到，拥有自主知识产权的新列车，比起非国产化列车更加人性化。“比如由于牵引系统的改变，列车地板低了45毫米，使列车与站台完全在同一水平线上。”同时，列车内部的空调也缩小了许多，直径仅仅28厘米，使乘客感觉更加舒适。

　　列车国产化成本降低5%

　　地铁列车全部国产化，大大降低了列车的运行、维修成本。市交通委科技信息处葛昱表示，从新车的单车成本来讲，比非国产化列车降低5%。

　　“地铁列车的使用年限在30年左右，一般使用十几年需要大修。”市地铁运营有限公司车辆厂研发部副部长、高级工程师徐惠林告诉记者，以八通线为例，八通线的车辆目前正处于大修期，但由于车辆为非国产化的，找到当时车辆制造商订购需要维修的部件时，由于已经停产，再生产的成本很高，并且部件制作就需要8个月。如果车辆能够全部实现国产化，维修时遇到此类问题就可以避免。

　　房山线将使用国产化列车

　　市交通委副主任姜帆透露，拥有完全自主知识产权的地铁列车将在房山线上率先试用。徐惠林透露，房山线初步预计明年底建成，试运营126辆，6节编组。“与目前运营地铁最高80公里的时速不同，房山线的最高时速将达到100公里。”

　　姜帆表示，如果新列车在新线路上试运营成功，经过验收后，将推广到其他地铁线路运营。

　　北京将建列车制造基地

　　北京今年新开工6条轨道线，地铁运营里程将快速增长。徐惠林介绍，目前正在考虑以北京地铁车辆厂为核心，建立一个地铁列车制造基地，年产量达到400辆车，年产值24亿元。