行业要闻

 

     

     

     

     

     

      据青岛新闻网消息：6月26日上午，随着青岛市地下铁道一期工程（3号线）试验段工程开工典礼，在试验段河西车站站施工现场的举行，标志着青岛地铁正式开工建设。本次开工典礼由中铁隧道集团主持举行。试验段工程总投资2.1亿元，建设周期2年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积
约8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。中车站为明挖法施工，区间段为暗挖（矿山法）法施工。

      地铁筹划之路漫长而艰难

      记者从青岛地铁指挥部了解到，为加快推进青岛地铁建设，为一期工程全线开工积累施工组织、技术及管理经验，市委、市政府确定先期建设一期工程试验段项目。2008年12月，试验段工程前期工作正式启动，经比选、论证，确定一期工程河西车站及河西站至长沙路站区间土建工程为试验段工程范围。在青岛市地铁工程建设指挥部的协调指挥和各相关部门、单位的大力支持下，2009年5月底先后完成项目立项、可行性研究、地质勘察、初步设计、招标图设计等工作。2009年6月，通过公开招标确定了工程施工、监理单位，同时河西车站施工现场拆迁工作基本完成，试验段工程基本具备了开工建设条件，实现了预定目标。

      地铁一期投入2.1亿 2年后建成

      青岛地铁建设指挥部常务副总指挥刘建军向记者介绍，总指挥试验段工程总投资2.1亿元，建设周期2年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积约8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。中车站为明挖法施工，区间段为暗挖（矿山法）法施工。

     

      我们为青岛地铁建设出力

      300家单位抱团共建青岛地铁

      为加强青岛地铁项目建设的协调、指挥，组织、整合各方力量，加快推进项目实施，市政府决定成立地铁工程建设指挥部，承担项目建设的组织、指挥、协调、监督和资金筹措等职能。指挥部由市政府副市长胡绍军任总指挥，市政府副秘书长刘建军任常务副总指挥，由市政府各相 关部门、各区政府、有关单位等近30家单位组成。指挥部下设办公室，承担指挥部日常工作。

      青岛市政府一直对青岛地铁十分重视

      出席揭牌仪式暨开工典礼的有市政府副市长、地铁指挥部总指挥胡绍军，市政府副秘书长、指挥部常务副总指挥刘建军，指挥部成员单位领导及项目建设、施工、设计、监理、勘察等单位代表共300多人。市政府副市长、指挥部总指挥胡绍军，市政府副秘书长、指挥部常务副总指挥刘建军为青岛地铁标识及市地铁工程建设指挥部揭牌，随后由试验段工程施工单位中铁隧道集团主持举行试验段开工典礼，中铁隧道集团、青岛地铁公司领导分别致辞，出席典礼的领导为试验段工程奠基。

      从1987年第一次提出青岛轨道交通的规划，到地铁一期M3试验段的开工，青岛地铁梦22年后终于实现了。

      25日，记者在河西试验段现场看到工人正在热火朝天地筹备26日的开工仪式。周边的居民兴奋地告诉记者，他们期盼5年后地铁开通，能给他们带来出行的便捷，也带动起周边的繁华。

      现场：一切就绪只等开工

      25日上午，记者来到位于黑龙江路的地铁一期河西试验段，几拨工人正在紧张地工作。青岛一家文化传播有限公司负责26日的开工典礼筹备，四五个工人正在布置主席台，红色的地毯已经运抵现场，等80厘米的主席台整理好后就可以铺了。施工方的负责人在现场查看筹备工作，并不时拿出设计图纸进行对照。

      “这里打几个孔，把道旗竖起来。”在靠近马路的一侧，现场负责人告诉工人应该怎么摆设旗帜。在靠近中国石化加油站的一侧空地上，工人正用白色灰浆在地面上画出一些矩形。“这是明天举行开工仪式时准备的服务区，提供一些休息的坐椅、茶水和卫生间，工人先标识出来，一会儿就可以建起简易房。”施工方的工程人员小施告诉记者。

      下午3点半，当记者再次来到河西试验段项目现场时，看到彩旗飘飘，花篮飘香，主席台已经收拾停当，工作人员在做最后的装饰，一切就绪，只等开工。负责开工现场布置工作的文化传播公司的负责人告诉记者，他们从是24 日开始工作的，“哈哈，昨天、今天、明天，我们负责舞台，地铁开建了就该他们负责了。”他指着远处中铁隧道的工作人员表示。

      居民：啥时开工完工门门清

      记者从河西车站下车后，询问旁边一家钢构店的夏老板，问知不知道地铁试验段在什么位置，夏老板指着对面不远的地方说，“就是那里，大家都知道，26日就开工了。”夏老板告诉记者，从今年2月份有人来进行了地质勘探后，他就一直关注地铁的进展。

      旁边一家18日才开业的饭店，听说记者是来采访有关地铁问题的，负责收款的小崔不无自豪地说，“你看从中韩一直到长沙路，这么大的地方就我们这一家饭店，到时地铁开工肯定吃饭的人特别多，将来通车了，人气会更旺。但是，5年有点远，能再快点就好了。”

      青岛市果品批发市场紧邻河西试验段站台端，臧经理告诉记者，他们一直关注地铁建设的进展，“我们最北边一些商铺，因为工程需要搬迁，一接到通知我们业主就很配合地做工作，谁都知道地铁修好了对我们生意更有利。”臧经理表示，他们现在一年有几十吨的销量，是山东省十大果品批发市场之一，“等到5年后地铁通了，交通更方便了，生意肯定更好。”

      揭秘：试验段选在河西有门道

      地铁一期河西试验段，位于黑龙江路468号，隧道区间全长1150米，站台长200米。其中地铁出入口位于青岛市果品批发市场北侧，靠近中石化加油站。很多市民不明白为啥选择在河西建试验段，也有市民表示，1994年曾经在开封路挖过一个试验段，难道这段就荒废了吗？

      记者就此采访了地铁指挥部相关负责人。"选择河西作为试验段是因为各方面条件都具备。"据了解，这一区域附近没有大的拆迁项目，不会影响施工进展。此外，黑龙江路附近的道路比较畅通，下面施工，对地面交通的影响不是很大。其次，这里花岗岩地层也占据优势，花岗岩地质带比起需要用各种材料加固的软土层，至少可以节省30%的费用。最重要的是，这一区域地下管线种类和数量都比较少，涉及的管线主要是黑龙江路下方主管延伸到地块内的支线。现场负责人告诉记者，如果管线多的话会特别影响施工进度，难度也会增加不少，"像是天然气管道等，受到挤压发生变形的话就特别容易爆裂，施起工来得特别注意。"

      那么，1994年开工建设的青岛火车站地铁站点、原青纺医院站及水清沟至开封路一段1.4公里长的试验段还会利用吗？对此，地铁指挥部规划处负责人表示，该试验段将作为三期工程的一段，还是会建设开通的。

      答疑：施工有啥难点咋克服

      施工方的现场负责人告诉记者，建地铁需要向下深挖15.33 米，“这里水位比较高，往下挖4米多就能见到水，所以降水处理很关键。”据了解，施工人员根据站台和隧道建设的不同施工特点，采用不同建筑方法。站台采用明挖，隧道采用暗挖。从加油站到果品批发市场这200多米，要把土都掀起来施工，再往南走就采用地下爆破挖掘，不会影响周边建筑的使用。

      据了解，河西试验段地质层由沙土层、花岗岩等多种地质构成，施工方工程人员小施告诉记者，花岗岩施工相对容易点，但是沙土层就比较危险了，“我们将根据不同地质特点，采用不同施工方法。”

      历程：地铁梦走了22年

      青岛在1987年开始规划建设地铁，而直到2009年这一梦想才最终实现。据地铁指挥部的工作人员介绍，在1989年青岛曾规划建设48公里的“两线一环”轨道交通，1999年扩充为“四线一环”，总规模114公里。2005年将市区网与市域网进行整合，线网总规模达到514公里。2008年经市政府批准，轨道交通线网总长度确定为519.4公里。

      根据规划，2016年前，青岛将投资292亿元，建成55公里的轨道交通线。其中一期工程3号线，由西镇—台东—市政府—青岛铁路北站，全长25公里，全部为地下线，总投资130亿，2014年建成。二期工程2号线一期，由火车站—市政府—金水路，线路全长30公里，其中地下线27公里，总投资162亿，2016年建成。

      2014年，青岛市民可以乘坐地铁出行，到2016年，2号线也将开通。青岛市区轨道交通线网由8条线路组成，市域轨道交通主要是在市域内解决城区之间和城区与城镇组团之间的交通联系，由4条线路组成。这样一来，轨道交通将串起青岛市的五市七区。