郑州：北京归来，更期待郑州地铁
2009-03-07 17:04
据河南商报消息：从郑州出发，躺在K180列车上，北京的概念是8个小时后的西客站。而对于我们手擎“地铁大使投资考察团”大旗的24个团员而言，北京的概念却是40年前已经开通的地铁线。
从郑州火车站到北京地铁8号线的鸟巢，我们仅用了10个小时，但团员们都明白，对于刚刚起步的郑州地铁而言，跨越这段距离的时间显然要更长。
北京地铁的一次对比体验
北京是我国第一个使用地铁的城市，现有地铁路网也比较完善，它对于未来的郑州地铁而言，无疑是一个不可多得的考察样本。
为了亲身体验这个成熟的地铁城市中地铁和传统交通方式的不同，我们特意进行了一次较远距离的比较。
方式不同 差别巨大
3月1日是一个周日，当天下午3点左右，我们从位于北京西三环附近的北京西客站出发，先乘坐出租车到位于北四环路上的四元桥。出租车先是在三环线上行驶，基本不堵车，从三环拐到四环线上的时候，等了几次红灯。最后耗时接近一个半小时，计价器显示金额100元整，显示距离约30公里。
回来的时候是晚上7点半。我们选择了乘坐出租车加地铁的方式。首先从四元桥乘坐出租车到最近的地铁站——10号线三元桥站。耗时10分钟，计价器显示金额为13元。乘10号线约5站路到国贸站，转乘1号线，两站路到建国门站，转乘2号线，经6站路到离西客站最近的地铁口长椿街站。此段路程共约13站，平均每站地铁约需1分钟。当中有两次换乘，每次约需时5分钟，因北京地铁地下免费换乘，故此段路程共花费2元。从长椿街地铁站出来，打车到北京西站，耗时约15分钟，出租车费用为15元。因此，采取这种返程方式，共耗时约48分钟，花费30元。
对比体验 对比参考
北京的朋友告诉我们，在北京市乘坐出租车到某地的时间和费用，通常是不固定的——这取决于是否堵车。因为本次去程乘坐出租车的体验中，基本没有遇到堵车，所以可以作为理想状态参考。而返程乘坐出租车加地铁的方式，由于两次打车路途都较近，地铁又基本可以保证准时，这种方式所花费的时间和费用则可作为常态参考。
尽管样本选择并不十分具有代表性，但根据本次对比体验，仍可得出一些结论，以供郑州地铁建设将来参考：
此次乘坐地铁或者主要乘坐地铁，和传统乘坐出租车方式相比，耗时要减少二分之一左右，花费要减少三分之二左右。如果仅通过乘坐地铁或者换乘地铁就能到达的话，所需时间和费用则更少。
北京地铁路线网络的覆盖范围尚待完善。在城市建成区内，有些地方仍无法通过换乘地铁方式直接抵达。
北京地铁的站口设置，在和铁路站、公交站、轻轨站等的无缝对接方面尚有待完善。比如人流庞大的西客站就没有实现和地铁的对接。
北京地铁线路之间，在换乘时，乘客往往需要耗费太多时间。比如在国贸站从10号线换乘1号线，和在建国门站从1号线换乘2号线时，都需要先从地下站台走上地面，经过一条长长的走廊，然后再进入另一个地下站台。我们加快速度赶路，也需要5分钟左右。
