行业要闻

      据青岛新闻网消息：跨入2010年，青岛地铁传来捷报。记者从市规划局获悉，2010年1月29-31日，青岛市地铁一期工程(M3号线)初步设计顺利通过发改委组织的专家论证，标志着我市轨道交通工程又向前迈进了实际性一步。 

      据悉，青岛地铁将与铁路客运青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行衔接，有条件的地段尽可能做到统一规划、 
同步设计与施工。

      青岛地铁M3线22座站点 4年后通车

      根据《初步设计》，青岛市地铁一期工程(3号线)全线从市南区青岛火车站至李沧区铁路青岛北站。工程建设规模线路全长24.9km，全部为地下线，设车站22座(其中换乘站6座)，安顺路车辆段和综合基地一座，控制中心一座。工程筹划2014年底建成通车。

      该工程的建设，可以优化居民出行结构、缓解交通紧张，实现城市交通发展战略；有利老城区人口疏散，促进城市总体规划的实施。

      同时，记者从青岛地铁指挥部了解到，目前正在进行后续勘测的青岛地铁工程，预计2010年2月底全部完成。勘察工作钻孔总量约1300个，钻孔总长度约38000米。在勘察过程中，尤其在香港中路五四广场周边勘察时，要求勘察单位利用周末和晚上时间作业，减少了对交通的影响。

     9家设计单位100余人集中设计服务青岛地铁

     在我市地铁设计工作中，根据青岛市自身特点和实际情况，吸取外地成功经验，争取少走弯路、规避风险、降低成本。总体设计评审于

     2009年11月结束，初步设计全面展开。初步设计是地铁后续工作的基础和依据，涉及线路、限界、轨道、建筑、结构、通风、空调、给水、电力、监控等30多个专业，工作量大，技术繁杂。

     为尽快完成初步设计，组织9家设计单位100多人集中办公，加强统筹、配合、沟通与协调，加班加点加快设计进度，个别工点的建筑、结构施工图设计已经完成。为提高设计质量，先后组织了11次专家评审会、咨询会，邀请国内专家200余人次。

      保护地铁沿线300余处新老建筑

      在地铁设计工作中既考虑技术先进成熟可靠，又兼顾减小地铁运营和施工对周边环境、景观的影响，先后组织有关单位对沿线300余处新、老建、构物进行详细调查工作，并委托国内权威单位对沿线文物保护建筑进行评估鉴定。在设计中注重环保意识，要求设计单位严格按照国家环保部批准的各项环保措施和要求进行设计，做到方法得当、措施到位。地铁设计充分考虑人文因素，力争做到以人为本，全线车站布置在客流量较大的集散点和交通枢纽点，根据现场条件与城市过街功能结合，与城市地面公交结合。

      为方便乘客，合理设置自动扶梯和残疾人电梯，合理采用通风空调系统、设置残疾人无障碍通道等等。设计中坚持与城市规划相衔接的原则，先后与铁路客运青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行衔接，有条件的地段尽可能做到统一规划、同步设计与施工。

      青岛地铁一期24.9公里 投资130亿元

      据悉，青岛地铁一期工程自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为2010年至2014年。

      其中试验段工程先期于2009年6月27日开工，试验段河西车站位于黑龙江路西侧，为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约为10640平方米，区间长1150米。试验段总投资约2.9亿元。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流将达23.5万人次。