成都：天府新区—中心城区首条地铁线开工
2011-12-30 18:35
开工线路总长约40公里总投资约206亿元
昨日上午9时30分，成都地铁1、2号线天府新区延伸线暨4号线开工仪式在地铁1号线东寺车辆段举行。到2015年年底，成都地铁1、2、3、4、7号线及其延伸线将织起城市轨道交通网，日客运量可达200万人次。
“开工！”随着成都轨道公司总经理、党委书记袁仲权一声令下，地铁1号线南延线首期工程、地铁2号线东延线工程和地铁4号线工程同步开工。“3条地铁线路同时开工建设，在成都尚属首次。”开工项目线路总长约40公里，总投资约206亿元，这也意味着作为天府新区公共交通网络的骨干系统、中心城区重大交通基础设施的轨道交通建设正式提速加码。
1号线南延线首期
穿过天府新区核心区域转换客流到中心城区
地铁1号线南延线首期工程始于世纪城站，止于广都北站。本次开工的地铁1号线南延线首期工程全长5.42km，共设科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站5个车站，均为地下线。最大站间距约1.12km，最小站间距约1km，平均站间距1.065km。
作为连接中心城区与天府新区起步区（天府新城）的重要轨道交通骨干线，地铁1号线南延线始于1号线一期工程南端终点站世纪城站，沿南北向敷设，止于天府新客站，全长16.6km，均为地下线。共设科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站、红星站、麓山站、麓山南站、仁寿站、段家山站、舍家埂站、天府新客站共12个车站。工程总投资约为99.6亿元，预计2015年底前建成。由于红星站、麓山站两站间距较长，据地铁公司相关负责人透露，“可能会增添站点‘东山站’，届时车站总数或增至13个。”从地图上看，这条线路穿过天府新区核心区域，将天府新客站和世纪城站连接起来，使得天府新区的客流能通过地铁顺利转换到中心城区。
2号线东延线工程
将诞生成都首段高架地铁线连接天府新区高端制造业基地
作为连接中心城区与天府新区东部高端制造业基地的重要骨干线路，地铁2号线东延线始于2号线一期工程终点站成都行政学院站，止于龙泉驿区的龙泉东站，线路全长10.75km，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站和龙泉东站6个站，总投资38.09亿元。
尽管线路不长，但全线有5.294km的高架线，占总长近一半。6个车站中，林家大堰站、龙泉西站、东风渠站为高架桥站，龙泉站、保安村站、龙泉东站为地下站，平均站间距1.775km，计划2014年底建成。
“由于2号线东延线林家大堰站至东风渠站这一路段不会遭遇高密度的居民区，线路设计将采用高架形式，这也将成为成都首段高架地铁线。”成都轨道公司建设总监马文义介绍，高架线长5.294km，宽度仅为9米，显得“非常轻盈”，而高架的3座车站外形设计也将综合轨道交通功能、城市景观、生态环境已初步设计成多套方案，“不仅会充分体现西蜀文化等特色，还有望成为成都新的景点。”
2号线建设进展>>>
春节前：一期工程热滑
“2号线轨通后，长轨已全部锁定完成，目前机电设备等正在进行安装调试，预计春节前2号线一期将全面热滑。”马文义介绍，目前已有10余辆机车到位，工程在明年国庆前将运营。此外，车站已经全部封顶，站内装修工程正在进行，“正处于收口阶段，预计明年1季度前，内装将全部完成。”
明年底：西延线通车
2号线西延线自2010年8月正式开工以来，施工进展顺利，目前已经完成了76%的隧道建设，预计明年底前就能投入使用。而2号线西延线的建设条件与2号线东延线、1号线南延线相似，马文义表示，会采取西延线的建设经验，高频率，高密度地使用大型设备
