行业要闻

 

2011年12月30日 首列地铁列车上线调试 通讯员徐海波摄

　　在车水马龙之间，昆明地铁建设已整整两年时间。看着推进迅速的地铁工地，畅想着即将实现的地铁生活，曾经关于地铁的梦想随着线网的延伸而变得真实具象而触手可及。

　　过去的一年里，昆明地铁建设坚持科学规划，精心设计，周密组织，严格管理，规范施工，各项工作进展迅速。目前，地铁1、2号线首期工程31个车站已全面开工建设，南段晓东村至广电大学左线轨道已经贯通，地铁3号线全面进入掘进阶段，新机场综合公交配套一期工程全长18公里已经建成。

　　地铁工程4条线同步推进，总里程近90公里，如此地规模和速度，为全国地铁在建设城市中少有。从零公里出发，仅仅两年半时间，1、2号线首期工程南段将在今年四季度将开通运营，新机场综合交通配套工程与长水机场于6月底同步启用。

　　快速开展征地拆迁、快速实施管线迁改、快速推进施工进度。“这里指的快是在确保工程质量和安全的前提下，适度加快建设速度，这是一个合理工期，工程质量和安全是完全能得到保障的。”昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生表示。

 进入收尾工程的世纪城地铁站站台

　　2011年4月，文化宫站全面围挡，改变了那条人们已经走了很多年的东风东路，短短一年过去，一个足球场大小、深近26米的基坑勾勒出未来车站的轮廓，最大的换乘车站初具雏形。

　　2011年6月30日，春城5号盾构机洞穿了小王家营至呈贡北2.6公里的隧道，向地铁2号线贯通又迈进了一步。几乎与此同时，地铁3号线4车站同步开工，拉开了3号线建设序幕，9个月后小渔村站顺利封顶，春城1号盾构机从眠山站始发，3号线由此转入掘进阶段。

　　2011年11月21日，首列地铁车辆运抵昆明，第二天入库体检，12月30日上线进行通车调试，今年4月26日，列车将进行每天18个小时的空载跑车，调试列车和轨道的磨合。频繁亮相的绿孔雀，勾起人们的兴奋点，可以驾驭时间空间的可能、成为时间空间的主人。

　　4月初，接近地铁建设两周年之际，主城一环内圆通街站封顶、首期南段左线轨道贯通。6天前，北京路司家营段恢复路面。

　　昆明地铁加速度令人欣喜，地铁建设从期盼、愿景转入实战阶段，春城迎来了地铁时代。

　　令人感到意外的是，主城区内3条线同步施工的一年时间里，昆明城依旧是车水马龙。大多数市民积极配合绕行，骑车、乘公交、步行等“绿色出行”方式成了地铁建设沿线市民达成共识的首选，地铁建设沿线的正常通行融入了市民的理解、支持与关心。

　　与许多在北京路某影楼上班的同事一样，赵军明把私家车停进了车库，重新骑起了自行车。虽然要比原来早起半小时，但在他看来不仅能免去北京路拥挤的烦恼，而且还能锻炼身体。同事们有的乘公交、有的骑电动车。“从我做起，减轻点城市交通压力，也算是对昆明地铁建设贡献一点心意。”

　　昆明地铁开工两年来，像赵军明这样的市民不在少数。路长情更长，随着地铁建设的推进，人们正重新定义对昆明地铁的认识。

  首期南段
6月底试运行

     在晓东村站地下1层的站厅层，工人们正在放线，墙面上已经安装好钢骨架，准备铺挂墙面石材。地下2层的站台层，3名工人正在拧紧通风管的螺丝，给排水、电缆铺设、吊顶地面和机电设备安装同时进行，车站各个附属工程显得忙碌而有序。按照计划，昆明地铁首期工程南段（晓东村至广电大学站）进入了机电设备安装调试、车站内外装修装潢的最后冲刺时段。6月底，首期工程南段22.6公里将试运行，今年年底以前投入试运营。

　　自动扶梯均已安装到位

　　从晓东村到小王家营地铁站之间的5个高架站和1个地下站的机电安装由中铁一局建安公司负责实施。据项目副经理张伟介绍，这6个站的工程从2011年11月进场，主要工作4月份要移交。

　　在五腊村站，考虑到新螺蛳湾和南部汽车客运站的人流，6部自动扶梯已经安装到位，被蓝色塑料布包裹防尘。在自动扶梯旁还有两道步行楼梯，预留的两个垂直升降电梯升降井分别位于站台两侧，可供使用轮椅的残障人士使用，实现无障碍购票乘车。2层的站台层，施工人员正在进行电缆的铺设，车站顶部设计为“百伞迎宾”，16个大伞覆盖站台，采用德国进口的张拉膜，有很好的抗紫外线作用，寿命长达40年。车站周围用透明玻璃封闭，达到很好通透视觉。

　　机电设备和室内装饰同步进行

　　晓东村站内机电安装和装饰装修在同步进行，从站厅层到站台层的两部自动扶梯已经安装好，车站内总共设置了4部自动扶梯，站台中间设置了垂直升降电梯。机电设备室、变电所的设备已经到位，地面铺设了青色地砖，装修方用包装纸板覆盖在瓷砖上保护地面。混凝土墙面上已经做好了钢骨架，准备铺贴瓷砖。施工方负责人介绍，从晓东村到广电大学站的左线轨道已于3月31日贯通，右线轨道正在铺设。向奥体中心站方向延伸的轨道也正在铺设。车站一侧还专门预留了一个轨排井，方便机械设备和人员的进出。

　　世纪城站、体育城站、体育城南站、小王家营站的屋顶均为三叶草造型的高架地铁站,带有少量的民族元素，更多地体现面向西南开放的大都市的现代气息，实用与美感相结合。这几个车站电梯配置均一样，即4部扶手电梯和1部垂直电梯，以及2道供人上下行走的楼梯。

　　隔音墙开始安装

　　三叶草屋顶安装是属于土建工程，中铁十六局的项目副经理张强介绍：“三叶草屋顶的面板叫铝镁锰合金板，它本身是防锈的，还要涂抹防锈漆，其顶部色彩用飞机灰，面板强度大，抗风吹的能力强。”

　　世纪城站内屋顶的各种管线上都挂有蓝色的牌子，上面标明xx验收牌，牌子上有名称、规格、验收人、验收是否合格、负责人等等，非常详细。

　　世纪城站到体育城站之间的隔音墙正在安装，工人师傅介绍，在面向世纪金源大饭店的一侧，均会安装隔音墙，现在已经安装了300米左右，到5月中旬左右，隔音材料会从广州运输过来，到时候会大规模展开安装工作。

　   南段6月底试运行

　　地铁1、2号线首期工程全长42.1公里，自2010年4月30日主城区段开工以来，全线包括25个地下车站和6个高架车站在内的31个车站已全面开工建设。其中，广电大学站、行政中心站、晓东村、圆通街等19个地下车站主体已经完成，环城南路站、文化宫站、人民路站等6个车站已经进入基坑开挖和主体施工阶段。世纪城站、体育城站、小王家营等站5个高架车站已完成主体结构及钢结构雨棚，龙头村高架车站正在进行主体结构施工，区间隧道已累计掘进34930单延米。

　　地铁首期工程南段22.6公里已于2011年12月31日全线贯通，现已全面转入附属结构及机电设备安装阶段，晓东村至广电大学左线已于2012年3月底实现轨通，右线预计4月底轨通。昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生接受本报采访时透露，6月底，首期工程南段将试运行，今年年底以前投入试运营。

　　1、2号线首期南段年底试运营 ——访昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生

　　地铁作为一项重大的城市基础设施，在新昆明建设中扮演什么样的角色？其远景规划线网是如何组成的？地铁工程建设推进到了哪个环节？在轨道公司，记者专访了昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生。

　　构建综合交通体系

　　昆明日报：在昆明提出建设桥头堡和区域性国际城市后，地铁作为重大的城市基础设施，在现代新昆明建设中扮演什么样的角色？

　　宗庆生：围绕“建设美好幸福新昆明和打造区域性国际城市”的目标，引发我们思考这样一个问题，如何才能使昆明的道路都能畅通无阻。国内外经验表明，要解决城市交通拥堵，光靠修建道路是不够的，而是要通过大力发展公共交通来解决，用快捷、方便、安全和环保的公交来吸引市民选择的出行方式，减少小汽车的出行。而地铁具有运量大、速度快、安全准点、乘坐舒适的特点，是解决城市交通拥堵的理想工具，成为国内外许多城市的优先选择。可以说，建立以地铁为骨干，常规公共交通为辅的公共交通体系是现代新昆明发展的迫切要求和必须选择。

　　通过地铁能够引导和拓展城市发展空间，完善城市功能布局，促进城市的可持续发展和城市综合交通体系的构建，能够真正意义上改变过去以地上交通建设为主，从而转向构建地上地下立体交通体系。地铁最大运输能力单向每小时可达3至7万人，是地面公共电、汽车的7至8倍，能更好地解决城市交通问题。

　　地铁建设一方面能有效缓解城市交通问题，也将极大提升昆明省会城市的影响力、辐射力，对加快城市化提升和促进区域协调发展作用非常明显。现代新昆明和区域性国际城市建设很重要的一个方面是加快城市化进程，城市化的过程是人们驾驭空间的过程，城市现代化的过程是人们驾驭时间的过程。有了地铁，市民才能成为驾驭时间和空间的主人，昆明才能算是一个真正意义上的现代化城市。

　　作为提升城市综合竞争力的支撑性工程，地铁建设具有显著的放大效应，它能够产生一系列直接和间接的带动作用，增强昆明城市的吸引力、凝聚力和竞争力。今年我们将完成81亿的地铁投资，这对扩大投资、拉动内需、促进我市经济快速增长会产生巨大的推动作用。

　　14条线网 全长561公里

　　昆明日报：轨道交通线网是如何规划的？

　　宗庆生：自上世纪90年代初期，昆明市与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提出在昆明建设轨道交通。换句话说，从19年前，昆明就开始酝酿建设地铁，期盼着加入世界地铁史进程中。时间转瞬，2008年3月，昆明市按照“高起点、高标准、高品位”的要求，通过广泛征求意见，汇集各方智慧，搭建一流工作团队等方式，第一轮线网规划的编制和修订工作完成。向国务院正式上报了《昆明城市快速轨道交通建设规划（2008—2016）》，2009年6月19日，规划正式获得国务院批准，并由国家发改委批复。当时昆明是国家第二批城市轨道交通规划获批的第一家。在这个建设规划中，线网由“三主三辅”6条线组成，总里程162.6公里，其中，1、2、3号线为骨干线，4、5号线为辅助线；6号线为机场专线。应该说，这个线网建设规划是合理、科学的，也是符合当时昆明经济社会发展情况的。

　　随着昆明市经济社会的进一步发展，特别是国务院批准云南成为面向西南开放的重要桥头堡后，昆明作为我国面向南亚、东南亚区域性国际城市地位凸显，这对昆明轨道交通网络建设提出了新的、更高的要求。昆明适时启动新一轮线网规划修编及建设规划修编报批工作。远景线网方案由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态，其中：普线网共9条线路，市域铁路共5条。新线网全长561.8公里。

　　到2018年底，昆明将有6条地铁线投入运营，总长度为187.5公里。轨道交通高峰每小时单向流量最大为2.46万人次/小时，轨道客流分担率达到29.8%，轨道线日客流强度达到1.13万人次/公里。到时候，昆明的交通拥堵状况将得到极大改善，广大市民“出行难”问题将得到解决，昆明的城市品质也会得到很大的提升。

　　已建起22公里11座车站

　　昆明日报：昆明地铁建设速度很快？

　　宗庆生：规划获批后，施工场面迅速铺开。快速开展征地拆迁、快速实施管线迁改、快速推进施工进度。自2010年4月30日1、2号线首期工程全面开工以来，地铁建设快速推进。只用了两年半的时间，1、2号线首期工程南段在今年四季度将开通运营，新机场综合交通配套工程与长水机场于6月底同步启用。全国一线城市一般4至5年建设一条线，但昆明地铁仅两年半就建起22公里，11座车站的一条线，所以被称为“昆明地铁速度”。

　　当然，这里指的“快”是在确保工程质量和安全的前提下，适度加快建设速度，这是一个合理工期，工程质量和安全是完全能得到保障的。从设计、工程招投标、工程实施阶段都有全覆盖的工程质量控制体系。举个例子，仅在工程实施阶段，系统性的监测、监督制度就有近20项，而每一项制度下面还有很多配套的细化项目。对地铁工程建设的每座车站、每段区间的方案都要组织周密的论证，对重大施工方案，通过“借脑”的形式，邀请、聘请国内在地铁方面的资深专家学者，把安全风险最大限度消灭在设计阶段。

　　2元起价 按实际里程递远递减

　　昆明日报：地铁票价的制定如何让利于民？

　　宗庆生：从规划伊始，昆明一直把地铁建设成老百姓坐得起的地铁。根据市发改委的批复，昆明一般地铁线路单程票票价设定为0至4公里内2元起步，之后按实际乘坐里程“递远递减”计价。每跳一档按一元增加。同时还有对60至69岁的老年人8折优惠，70岁以上老年人免费等多种优惠措施，确保广大百姓坐得起地铁。

　　放眼世界各国开通有地铁的城市，运营线路普遍处于亏损状态，需要政府财政补贴。作为一项投资规模大、建设周期长、建设实施难、运营效益较差的公益性项目，我们在认真学习和研究借鉴国内外先进城市的成功经验与做法的基础上，立足于市情，在建设模式、融资方法、运营管理上可以说是走出了一条符合昆明具体情况的路子。简单来讲，就是按照“配资源、赋政策、公司化、市场化”的原则，采用“土地+融资”、“地铁+上盖”两种模式，分别解决轨道交通建设资金以及运营亏损补贴的来源问题。通过资源和政策配置，昆明地铁的建设资金和后期运营费用是能够完全覆盖的，未来地铁开通后，不会挤占财政资源，这一点请广大市民放心。

　　6月底与新机场同步启用

　　昆明日报：介绍下地铁工程的建设进展情况？

　　宗庆生：目前，地铁1、2号线首期工程31个车站已全面开工建设，其中23个车站主体结构已经完成，剩余8个车站已进入基坑开挖和主体施工阶段；区间隧道已累计掘进34930单延米。南段22.6公里已于2011年12月31日全线贯通，现已全面转入附属结构及机电设备安装阶段，晓东村至广电大学左线已于2012年3月底实现轨通，右线预计4月底轨通。

　　3号线眠山站主体工程已完成，沙沟尾站、西苑立交站、马街站、小渔村站、石咀站正在进行主体结构施工，省体育馆站正在进行围护结构施工，梁家河站、市体育馆站、西昌路站、省博物馆站和大树营站正在进行管线迁改、绿化迁移和市政设施的拆除工作；盾构区间6台盾构机已下井组装完毕，4月15日盾构在眠山站始发，标志着3号线全面进入盾构掘进阶段。

　　新机场综合公交配套一期工程全长18公里已经建成。2011年12月30日地铁列车已上线通车调试。今天开始，列车将进行每天18个小时的空载跑车，调试列车和轨道的磨合，为6月28日与新机场同步启用做好准备。

　　可以明确的是，今年6月28日，新机场综合公交配套一期工程可以确保与长水国际机场同步投入使用，1、2号线首期南段今年年底以前可投入试运营。北段受巫家坝机场搬迁制约，预计明年上半年全线通车运营。今年还将开工6号线二期、市域铁路等项目。

　　应该说，我市地铁从无到有，从规划到建设，从图纸到现实，直至迈出实实在在的步伐，这期间倾注了社会各界的关心和支持，倾注了各级干部和广大群众的心血和汗水。同时，在地铁施工期间带来的道路开挖、路面封闭和交通管制等，社会各界和广大市民给予了最大程度的宽容和理解，在此，我代表轨道公司向社会各界致以最真挚、最诚恳的感谢和感激之情，我们保证在确保工程质量安全的前提下，加快地铁工程建设，尽早还路于民。在新机场综合公交配套一期工程、1、2号线首期南段开通试运营后，欢迎大家选择地铁作为出行工具。