行业要闻

       核心提示

       备受市民关注的地铁2号线终于有了重大进展。昨日，记者从青岛地铁工程建设指挥部了解到，8月16日，青岛地铁2号线一期工程可研报告获得国家发改委批复，这就标志着我市第二条地铁线路建设正式获得国家批准。据悉，该线路全长25千米，设有22座车站，在完成初步设计评审后，将进入施工图设计阶段，计划今年年底开工建设。

       2号线一期确定线路走向

       据悉，8 月16日，地铁2号线一期工程可研报告最终获得国家发改委批复，具体线路走向和站点位置经过调整后也最终确定，按规划设计我市地铁2号线一期工程起点泰山路站，终点李村公园站。线路西起市北区的泰山路站，线路沿泰山路、台东一路、延安三路南下，经五四广场后沿香港路向东延伸，至啤酒城后线路向北沿深圳路、枣山路、夏庄路至李村公园站。线路途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区，全部为地下线，设车站22座。

       从国家批复的最终方案可看出，地铁2号线一期工程线路比早期公布的规划线路有所缩短，早期规划线路全长29.7千米，共设车站27座，起于费县路与郓城路路口，沿途经过费县路、泰山路、辽宁路、台东一路、延安三路、香港路、深圳路、枣山路、夏庄路，终点站为金水路站。按照国家批复的可研报告来看，站点上最终有了些许调整，从27座车站减为22座，起点和终点也分别有了变化。

       专家组审查初步设计

       8月16日至18日，青岛市工程咨询院受青岛市发展改革委委托，邀请了来自全国多个城市的33名专家组成专家组，在我市对《青岛市地铁2号线一期工程初步设计》（以下简称《初步设计》）进行专家审查。

       专家组听取了设计单位汇报，实地踏勘了现场，同时听取了青岛市相关政府部门的意见，认真审阅了《初步设计》及相关文件，并分组进行了讨论。

       专家组认为本工程《初步设计》文件内容和基础资料基本齐全，主要设计原则和总体技术标准基本符合《地铁设计规范》标准和要求，采用的主要技术标准和设计原则适当，提出的技术方案基本可行，系统配置基本合理，文件设计内容和深度基本达到初步设计要求。车站功能及布局基本合理、规模适当。

       据了解，根据本次专家审查意见，《初步设计》经修改完善后，可作为下阶段工作的依据。地铁2号线一期工程在完成初步设计评审后，将进入施工图设计阶段。

       最终方案囊括各大商圈

    记者注意到，与地铁3号线不同的是，地铁3号线作为一期工程，主要经过的是居民居住区，连接了李村商圈、香港中路商圈和中山路商圈，而地铁2号线一期沿线经过的区域则囊括了岛城的各大商业圈，辽宁路商圈、台东商圈、香港中路商圈、崂山商圈及李村商圈等都囊括进来。地铁2号线建成后，市民乘坐一条地铁便可逛遍所有的商圈。

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       3号线开挖已过半

       青岛地铁一期3号线全面开工。记者了解到，作为青岛市首条地铁线路，地铁3号线的22个站点、50多个工点已全面展开，截至目前，车站、区间隧道开挖都已过半。

       青岛地铁3号线自2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段。线路全长25.1千米，跨越市南区、市北区、四方区、李沧区，设车站22座，其中换乘站6座，总投资130亿元。青岛地铁3号线西起青岛火车站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳路，后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村，向西沿京口路、振华路至终点青岛火车北站。

       另外，地铁1号线、4号线、6号线建设规划今年7月闯过专家评估这一关。《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）（以下简称《规划》）通过了由国家发展和改革委员会组织的专家组评估，这也预示着获国家最终批准更近了一步。据悉，《规划》中涉及地铁1号线、4号线、6号线等3条线，全长90余千米，至2018年底，我市将形成约150千米的地铁骨干网络。