行业要闻

　　原标题：首个车站主体封顶 明年5月完成主体施工

      随着主体结构最后一块顶板浇筑完毕，昨日，成都地铁4号线自西向东第三个地铁站点——中坝站提前220天实现主体封顶，成为4号线上第一个实现主体封顶的车站。主体封顶后，将随即展开附属结构施工，目前具备施工条件的仅有南侧的1号、4号出入口及1号风亭，将在明年7月31日前完成。成都地铁4号线计划在2014年2月底全线洞通，2015年竣工通车。

　　现场提前220天实现主体结构封顶

　　昨日下午，天府早报记者来到位于成温公路与货运大道交叉口南侧的地铁4号线站点施工现场，只见之前挖深的“隧道”已被一层层钢筋混凝土替代，地面上重叠着密密麻麻的钢架，工人们正在准备最后的浇注工序。

　　中坝站沿货运大道呈南北方向布置，为4号线的中间站。车站全长173.2米、宽18.7米，为地下二层两跨岛式明挖车站。“地下一层为站厅层，地下二层为站台层！”4号线一期工程土建3标项目总工程师郭伟介绍，车站为箱型框架结构，南端为两台盾构吊出，北端为两台盾构始发，共设置4个出入口及2组风亭。

　　进度21台盾构机掘进工期提前半年

　　目前，中坝站已完成2台盾构机安装调试。“我们是从2012年5月20日开始主体框架结构含站台板等内部结构施工的。”郭伟说，中坝站主体结构最后一段封顶，意味着比施工计划提前了48天，较合同工期提前了220天。

　　记者了解到，为确保早日通车，4号线全线已由原先筹划的17台盾构机增加至21台盾构机掘进，由此工期比原计划工期提前了半年，今年底将有8台盾构机下井作业，剩余的13台盾构机将在明年5月前陆续下井。

　　同时，该线将以中医药大学·省人民医院站为界分为东西两段，其中西段（公平站至中医药大学·省人民医院站）将在后年10月率先进入“热滑”（即通车试运行），东段（中医药大学·省人民医院站至沙河站）则将在2015年9月“热滑”。

　　目前4号线工期将比原筹划工期提前半年，将在明年5月完成主体施工。

　　施工难点>>>

　　结构防水是雨季施工重点

　　10千伏电力线改迁、管线改迁、施工区域和深基坑开挖是中坝站施工的难点。“基坑深度为15.2米，东侧为鱼塘回填，地质条件较差，且在车站东侧外存在一条直径1.8米的污水管道！”郭伟介绍说，车站主体结构、出入口通道部位防水等级为一级，结构是不允许出现渗漏的，尤其是车站的接口部位(变形缝)，防水质量很难控制，“再加上地层渗透系数较大、补给来源丰富，万一碰上雨季，结构防水就成了施工重点之一！”