行业要闻

      本报讯（记者 赵丽莉）西安地铁二号线开通进入倒计时，作为传统出行方式的公交、出租车面临地铁的客流争夺将何去何从？8月16日，记者就此问题采访相关人士，他们均认为，地铁的开通对传统出行模式有一定的影响，但影响有多大，尚需要时间进行评估和测算。公交：地铁对公交有一定影响

      虽是中午时分，600路公交车上依然很拥挤。乘客小徐安慰站累的女朋友：“等地铁开了，咱天天坐地铁就不挤了。”“我看不一定，到时候大家都去坐地铁了，600路人少了，票价便宜还有座位，还是坐600路划算。”小徐的女朋友答道。随着地铁开通进入倒计时，有关坐公交还是乘地铁的问题不光是普通市民之间的讨论，公交司机也有自己的看法。600路公交司机张师傅说，600路公交由张家堡西盐张村发往陕师大长安校区，线路与地铁2号线80%吻合，“地铁开通就会冲击客流，影响线路的效益，也就会影响我们的收入，只有公司效益好了，我们才能多拿钱。”张师傅认为，600路票价2元，如果地铁票价定价高的话，可能600路的生存环境相对还能好一些，不少市民会因公交便宜而选择乘公交，如果地铁票价比较低，那么对600路的冲击会很大。

      对此，西安市公交总公司工作人员表示，地铁对公交车有一定影响，但地铁和公交并不是恶性竞争关系。“地铁把人送到站，公交把人送到家”，地铁分担南北中轴线上主要客流通道上的公交客流，可以充分发挥快速、运能大的优势；公交将充分发挥支线公交的集散、换乘作用，围绕地铁2号线站点开通公交支线，为地铁分散客流，各有优势，目前西安市交通局拟开通5条与地铁2号线垂直的接驳线，同时将减少与地铁连续并行的10条公交线路配车，以此适当调整公交线路走向，提高公交与地铁相互协作效率。

      出租：优势是点对点的服务

      “我担心地铁开通后，我们的生意就不好了。”出租车司机杨师傅说，目前西安出租车起步价为6元，加1元燃气附加费，地铁票价听证方案是2元起步5元封顶，比出租车起步价要低，“全程也就5块钱，还比不上出租车起步价，而且地铁票价也不会像出租车那样受堵车、红灯的影响，所以有可能在同等地理条件下选择坐地铁的人可能比出租车多。”杨师傅说。

      对此西安市出租车管理处工作人员分析说，地铁是固定线路运行，行驶在地下，特点是效率高，对地铁沿线的出行市民来说比较方便，但是出租车就不一样了，出租是点对点、门到门的服务，比较灵活，两种交通方式的客源实际上是有区别的，和地铁票价的高低关系也不大。

      市民：公交、地铁混搭成出行首选

      许多市民对西安地铁2号线的开通都充满了期待。记者随机采访了部分人群，几乎所有的受访市民都表示地铁2号线的开通将会改变他们出行的方式及习惯，公交、地铁混搭的出行方式成为逾八成人群的首选，经常打车的市民也表示将大幅度减少自己的打车次数，省时、省钱的交通工具是市民的首选。考察过其它城市地铁运行情况的西安地铁公司工作人员说，地铁开通后，人们的出行习惯将变为：如果家在距离地铁稍远的地方，换乘公交车至一个离自己最近的地铁站，乘地铁出行；而对家离地铁站不算太远的人来说，步行或骑自行车到地铁站换乘也是个不错的方式；如果上下班地点在地铁站附近，就可以天天乘地铁上下班。