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      本报讯（记者杜一鸣）沈阳地铁一列车载客上千人，安全运营不容忽视。8月17日，记者从沈阳地铁运营分公司了解到，为最大限度地保障安全，在既有多项安全保护措施的前提下，沈阳地铁车站内又新增设一道保护屏“缝隙灯”，该设备安装在车站的两端，驾驶员关门后，可透视安全门与车门间百米长缝隙，看到是否夹人带物。

　　近年来，国内地铁列车夹人事故频发，部分沈阳地铁乘客也曾担心地铁列车会“咬人”。

　　中街站站务安全员贾天晖说，地铁列车进站后，乘客应该快速上车。一般情况下，蜂鸣器响后乘客应立即停止上车。在车门关好后，驾驶员和站内安全人员还会利用手台通话，驾驶员在听到“上行好”或“下行好”后才将车开出。

　　为避免出现造成像国内其他城市地铁夹人后被拖到隧道内的事故，沈阳地铁提早预防，在国内引进先进的设备“缝隙灯”（一种软灯管），将其竖在车站特殊部位端门外。

      当日，记者在中街站端门外看到该缝隙灯呈细长状，约有一人高，散发橘黄色光。驾驶员于洋介绍说，“这个灯太给力了，有了它，我们从站台返回时不用担心老人和孩子，或什么物品夹在车门和安全门之间的缝隙里了。如果有物品夹在中间就会有死角，缝隙看“不透”，车就不会开动，乘客也就没有危险。换句话说，驾驶员看到的灯光如果是整条灯管的长度，就证明两门之间畅通，如果看到的只是部分灯光或者完全看不到灯光，就意味着某节列车的车门夹住了异物。

　　于洋介绍，沈阳地铁列车车门还设有防夹感应功能，当车门夹住一定厚度的障碍物时，系统就会自动报警，发出“车门未关好”的信息，接着列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动。在驾驶员重新开门、关门之后，直到系统确认车门已关好时，列车才可以重新被启动。但是列车车门与站台门之间的缝隙是没有自动报警功能的，而自从有了这个缝隙灯，驾驶员吃了定心丸，乘客更有了安全屏障。