行业要闻

      8月19日，昆明市发改委发布了地铁票价调查结果，从实地调查和网络调查情况来看，有87.5%的人选择“几乎每天乘坐”，地铁的“更快速、不堵车、”成为市民选择乘坐地铁的主要原因，有9成受访者认为地铁票价略高于公交是能接受的。

　　关于起步价、首期工程最高票价、收费方式、服务水平、运营时间等方面的调查结果，本报曾在8月20日A03版做过详细报道。针对此次公布的调查结果，记者随机采访了多位市民，他们高度关注地铁何时开通，运营后服务质量期望值较高。也有一些市民对地铁的覆盖面、运营安全、运营时间、设置年票、月票、周票、学生票等方面提出了建议，部分受访者关心持有老年证、盲人、革命伤残军人、伤残公安干警、离休干部、身高1.4米以下儿童是否会免费，公交与地铁之间换乘是否享受优惠等等。

　　昆明消费者协会相关负责人认为，地铁票价制定应当考虑当地经济发展程度，体现公益性和民生性，关注乘客的承受能力，特别是中低收入人群的承受能力。该人士建议起步价不宜过高，可以采用“起步+区间价”的收费方式，对老年人和学生适当优惠，多参考南京、天津、广州等国内城市的地铁票价。

　　市民李女士关心地铁运营安全保障措施和制定票价时是否考虑有意外保险。和李女士同样关心安全措施的刘先生提出司机应该接受严格的培训后持证上岗，并且要选择那些有驾驶地铁丰富经验的司机。

　　在呈贡上班的倪先生很关心地铁建设的进展，由于家住在市中心，到呈贡上班开车的话一天来回要花费40元的油费。如果路上堵车，还要算上时间成本。“等地铁开通后，乘坐地铁是一个不错的选择，出行成本会大大下降，而且比较准时、不会堵车。”

　　同样身为公务员的刘先生表示，“起步+里程价(采用里程分段计价)”的方式比较合适，坐得远的多出钱，坐得近的少出钱，比较公平。另外他认为，从昆明主城区到行政中心票价2元左右比较合适；如果超过4元，他就不会选择地铁这种出行方式了。“如果通票5元起价太贵，我赞成分段计费，两元起步。”

　　市民仲先生提议，参考省外地铁运营经验，在地铁车站内换乘免起步价，只要不出站，就只需付一次起步价。不同线路之间的换乘应该按照最短里程来算。另外，地铁与公交的换乘应该联动，比如杭州地铁的做法，乘坐地铁的市民免费租用自行车。

　　昆明市发改委还将于8月30日举行第二次座谈会，如果市民对昆明地铁的建设和运营有自己的想法，欢迎拨打本报热线5390106发表观点。