南方日报讯 （记者/袁丁 通讯员/叶子川 赵金枝）昨日上午，广州地铁举行仪式，为3名司机颁发奖牌，祝贺他们安全行车里程突破40万公里，相当于绕地球整整10圈。广州地铁公司表示，目前地铁运营中发生的多数故障，司机都能处理，希望乘客在遇到故障时不要惊慌。

      “手指口呼”确保行车安全

      据了解，3名受奖司机分别是邝文添、邝锐钧和叶茂盛，都是1997年到1998年进入广州地铁工作的，可谓经历了广州地铁十多年的运营全过程。地铁公司有关负责人表示，广州地铁日均载客量已达到480万人次，现有司机1070名，截至上月31日，安全行车超过40万公里的司机有3人，超过30万公里的有13人（不含超过40万公里，下同），超过20万公里的有109人，而超过10万公里的有305人。该负责人说，这批安全行车里程最少绕地球2圈的司机，成为司机团队的中坚力量，他们的经验对行车安全提供了技术保障。

      地铁公司强调，目前所有司机都取得了三级安全教育合格证书，获得国家高级电动客车司机技能证书。除此之外，公司对司机的作业还有严格规章制度。

      据广州地铁运营总部相关负责人介绍，列车运行中经过信号机、道岔等、开关车门、屏蔽门、确认空隙安全时，都需要司机执行“手指口呼”确认制度。也就是不能只看一眼，必须要用手指着要确认的部位；用嘴巴呼喊确认部位的状态。“手指口呼”看起来只是一个简单的动作，但一个班下来，手指口呼上千次，开关车门两三百次，每天重复上千次，而且必须要集中精力，这对地铁司机来说是一个考验。

      多数故障司机能独立处理

      广州市地铁总公司总经理丁建隆昨日表示，地铁公司没办法保证运营不出故障，但一定要避免出现大的故障，出现故障最大程度减轻对市民的影响。地铁相关部门负责人昨日也说，地铁司机在驾驶列车中，难免会遇到一些故障的考验。但每一个上岗的司机均有良好的身体和心理状况，以及丰富的知识和经验，绝大部分的故障都能独立解决。乘客无须过度惊慌，以免故障造成更大影响。

      据悉，广州地铁的运营时间是从每天6时开始。“公司规定，早班司机必须于前一天的晚上到公司的公寓睡觉、候班，早上必须4时起床准备当天的行车工作。”邝文添说，这样集中管理的要求，是为了保证第二天出车时司机有一个良好的身体条件和精神状态。

      “当关闭车门动车前，我们都要通过后视镜和CCTV确认站台黄色安全线有无人，因为有时会出现一动车，就有乘客冲出黄色安全线，或拍打着列车，此时，我就会立刻采用快制拉停列车，确认乘客安全离开后，方才动车。”邝锐钧在谈到一些紧急情况处理时说道。