“地铁站里的文化墙太漂亮了！”、“行政中心这一站最美，站在地下，却可以享受到自然光，透过穹顶看到蓝天，心情一下子就开阔了。”、“又快又稳，以后终于可以掐着点乘车上下班了。”昨日，是西安地铁2号线试乘第二天，本报10名来自公交和交警系统的读者，结伴从地铁南门站出发，一路北上，逐站感受西安地铁的魅力。他们中间大多数有过在其他城市乘坐地铁的经验，带着审慎的比对目光，以及多年来服务西安地面交通的经验，他们在感受地铁速度和准时的同时，也提出了不少建议意见。

　　女交警苏玉洁：上班时间缩短了近10倍

　　23岁的女交警苏玉洁在西华门交通岗工作，在这个人流、车流量巨大的十字路口，每天面对川流不息的车辆、人群，她深切感受到了地面交通的压力。而地铁站里，从换票、进站到乘车、出站，各个岗位的密切配合，人群的有序，以及列车的准点，都给她留下了深刻的印象。

　　“我6岁时就在北京坐过地铁，因为当时太小，没有特别留意地铁的构造和服务设施，只是对这个在地底下跑动的火车好奇极了，现在仍模糊记得当时的北京地铁没有外面那层屏蔽门。”虽然对地铁这种交通工具并不陌生，但是西安地铁2号线开通后，将立马为自己带来实实在在的方便，这一点使得苏玉洁在整个试乘过程中颇为激动。

　　每天上班，乘公交车从北二环南下到北大街附近，是苏玉洁工作的重要组成，而这也是让她备感煎熬的一段路途，“这段路平时容易堵车，快了都需要40、50分钟，遇上堵得厉害了，1个小时根本拿不下来，前两天碰上大堵车，这段路花了我1个小时40分钟，熬得人实在心慌。”

　　在试乘的过程中，苏玉洁专门留意了一下车行时间，顺便计算出了自己今后乘坐地铁上下班所需的时长：从龙首原到北大街，仅2站路，大概五六分钟就可以顺利到达，比原来整整缩短了近十倍。

　　交警吴迪建议：在屏蔽门前画等候黄线

　　“列车即将到达，为了您的安全，请过于靠前的乘客往后退一点，再退一点。”在钟楼地铁站站台层，因为试乘人流量较大，候车区的站务人员不得不一遍遍做出如上温馨提示。即便如此，很多没有听见的乘客仍然站在安全区以外，让人着实担心。这时候，站务人员还必须及时走近他们，再做提醒。

　　看到这样的情形，曾经在北京、上海等地乘坐过地铁的交警吴迪建议，可以学习外地经验，在站台候车区域画上一条醒目的安全黄线，做提醒和警示之用，“火车站、高铁，以及银行等很多服务窗口前，一般都有这样的等待线，用来确保秩序和安全，人们大多知道它的意义，一旦走到跟前，也知道该怎么做，类似这样人们习以为常的标志，一旦应用到地铁站中，能帮助市民很快理解这一区域的安全要求，导乘员也不用再那么费劲的一遍遍提醒了。”

　　公交五公司陈万清：车厢里应设一到两个垃圾箱

　　“垃圾桶到哪里都是少不了的，虽然地铁上不让吃东西，但是万一人们想扔个纸屑、遇上身体不适扔点垃圾什么的，车厢里没有垃圾箱太不方便。”公交五公司工作人员陈万清今年58岁，在试乘中他更在意诸如垃圾箱设置是否合理、为乘客乘坐舒适考虑是否周到等服务细节。

　　在南门站站厅层，持票进入闸机，然后按照导视牌顺电梯下到站台层，直至坐上地铁，陈万清发现，一路上，大部分垃圾箱都设在站内的立柱旁，而不是乘客随手可及的地方，车厢里甚至一个垃圾箱都没有，“夏天了，人们赶车紧张，擦个汗、扔个纸巾；平日里，有些老年人嗓子不好、吐个痰，还得中途专门绕到垃圾桶跟前去，实在是不方便。建议在闸机口、电梯口这些明显的地方多设置垃圾箱，而车厢里，也至少每节车厢备一到两个。”

　　同时，为方便乘客不时之需，公交公司工作人员肖淑航建议，还应该在车厢里配备一些创可贴、晕车药、速效救心丸等急救药，把各种可能性都考虑进去，为乘客提供尽可能贴心的服务。

　　公交五公司田根发：能不能在车厢里放上轻音乐？

　　从北客站南门站，大约需要25分钟，而到达目前的终点站国展中心，大约需要45分钟。这段时间里，坐在地铁内，人们多数时候听到的都是列车“呼呼”前行时与空气摩擦发出的声音，以及各种报站音频，声效过于单调，如果能在地铁车厢里播放一些放松身心的轻音乐就好了。

　　在试乘过程中，来自公交五公司田根发的建议得到了身边不少乘客的赞同。他们纷纷表示，奔波在途中，人们不免身体乏累，地铁之上，身边站着、坐着的大多又是无话可说的陌生人，音乐可以起到很好的缓解作用，“在人多的时候，还可以舒缓人们的烦躁情绪。”

　　田根发同时建议，可以通过合理控制音乐音量，让乘客尽可能感觉到享受，“快靠站时，可以将音乐声音调弱一点，一旦平稳运行了，就可以稍微大一点。”