巡道工在工作中

      基层实录

　　每天凌晨，城市的人们早已进入梦乡，有一群却要动身到地下十多米深的隧道里“搞轨”。他们是广州地铁的线路巡道工，是名副其实的“夜猫子”和“地下党”。14日凌晨，记者跟随巡道工招润桥，走进凌晨时分静寂的广州地铁四号线隧道。

　　零点刚过，招润桥走进新造车辆段车厂控制中心，开始登记施工进场作业令。1982年出生的招润桥是佛山人，2002年毕业后，一直从事线路巡检。

　　“这是每天都必须遵守的规程。”招润桥边整理巡道包边告诉记者，巡道工的上班时间是每天21时至次日5时。其间，除了准备及收尾工作，真正身处隧道或高架线路上的时间约为2小时35分钟。因为工作时面对的是两条钢轨，招润桥和同事们把上班戏称为“搞轨”。

　　巡道包里有哪些“搞轨”装备？招润桥一样样往外掏：不同型号的活动扳手、300mm钢尺、六磅锤、钢轨检查锤、手电筒、石笔、油性笔、垃圾袋、锉刀、记录表……记者尝试单手提起巡道包，感觉有点吃力。招润桥说，重量有10多公斤。

　　1时15分，记者穿好劳保鞋，套上荧光服，手拿手电筒，跟着招润桥下了隧道。招润桥沿着轨道健步前行，手中的钢轨检查锤时不时敲一敲钢轨，侧耳仔细听声音。每到钢轨接缝处，他就停下用手中电筒照一照，再敲敲旁边的螺栓。在道岔口，他用对讲机请调度操纵道岔，检查是否异常……

　　“别小看这巡道工作，它是一个杂活、累活、脏活、专业活、细心活，而且直接关系到列车行车安全。”招润桥说，2007年，他的同事就曾发现钢轨出现裂纹，如不及时处理，可能会导致地铁列车出轨、翻车。

　　行进途中，招润桥数次提醒记者，千万不能让身上的东西掉落在轨道上，否则他“就要写检讨”了。

　　越向隧道深处走，记者越感觉闷热难当，汗如雨下。招润桥说，隧道里的温度要比外边高5-10℃。

　3时许，大家终于走出隧道上了高架段轨道，可此时正大雨瓢泼，由于没带雨具，大家立即成了“落汤鸡”。招润桥介绍，四号线新造至金洲方向都是高架段，这段路正好是番禺的雷雨区，经常刮风下雨，“最怕就是雨天，全身湿透不要紧，看不清道路展开工作才是麻烦事。”

　　3时55分，招润桥完成了当值工作，此时他已步行近7公里，用时2小时40分。

　　半夜独自巡道，会不会感到孤独枯燥甚至害怕？招润桥笑着说：“习惯了，工作时需要集中精力，无暇去想其他了。最担心的还是线路设备有异常情况。”说到这份工作的苦，招润桥坦言：“夜班确实辛苦，每个月有三分之一的时间见不到老婆，只能通电话。此外，我们由于日夜颠倒，白天生活节奏被打乱，精神状况差，寿命可能也会比平常人短点吧。”