近日，轨交17号线向社会征集站名引发众多网友和乘客热情参与，上海地铁车站究竟应该采用马路名命名，还是采用非马路名命名再次成为网友热议的话题。不少乘客表示，地铁站名的影响力非常大，应该好好利用，未来的线路，特别是郊区线路，更应该侧重于使用区片名，而市区车站，由于站点密集，则使用路名为宜。

      站名用路名多用地名少

      近日，网友“ppy”在轨交网上发了一个关于上海地铁站站名的统计，统计数字显示：以同名换乘站作为一个站计算，共有车站242个（浦电路站虽然为两个站，但只有一个站名），即目前上海共有241个站名，其中以路名为站名的为152站，占63%，以非路名为站名的为89站，占37%。 “ppy”说，以路名为站名的占大多数，非路名的站名占少数，特别是用区片名作为站名的更少，这不利于历史文化的传承，其实各站周围总有历史发掘，建议尽量增加历史老地名。

      “ppy”还建议，不要以行政级名称来作站名：如大场镇，大场镇的辖区内有7个站，老镇却在场中路站，将来行政级发生变化就麻烦了；不要取很长的道路为站名，如“浦东大道”那么长，不熟悉情况的乘客容易上当；也不要用没有建好的场所为站名，比如“航天博物馆站”。

      一条路用两个站名易混淆

      该帖子引发不少网友认同，“有很多老上海的地名，很有上海特色，现在都消失了，真是太可惜了。 ”资深网友“圣乔治”认为，区片名作为上海文化的一部分，理应通过地铁站名做永久保留，比如“大自鸣钟”是一个历史悠久的地名，但是附近的地铁站却用了长寿路站作为站名。比如漕河泾，那里所有的公交车站都叫漕河泾，而地铁站却叫漕宝路站，没有历史内涵。甚至有人以为漕河泾开发区就是漕河泾了。

      网友“ppy”认为，目前上海同一条路有两个站名的就有六对：南京东路、南京西路；西藏南路、西藏北路；友谊路、友谊西路；华夏西路、华夏东路；殷高东路、殷高西路；杨高南路、杨高中路，这些站名对不熟悉上海的外地乘客来说，很容易混淆，其中前两对在同一条线路上，乘错了转个向问题还不大，但后四对都在不同线路上，如果乘错了，都要绕一个大圈子。

      网友“dean1128”则建议，地铁站名应该与附近公交车站名统一起来，避免同一区域公交用的是地标名，而地铁用的却是路名。

      建议车站展示站名文化

      昨天下午，记者在1号线常熟路站随机采访了几名乘客，一些老上海乘客特别赞同用区片名作为地铁站名，“优先使用那些有历史底蕴的区片名，可以让上海的城市文化传承下去。 ”一名在上海生活了50多年的乔先生表示。

      而乘客张先生则建议，地铁公司能定期或者不定期地在一些有历史内涵车站展示站名文化，比如大柏树，到底怎么发展来的，背后有什么鲜为人知的故事，找出这些地方发展的老照片，做个简单的展览，让乘客在候车时既了解历史又增长知识。