[世华财讯]春去秋来，回望雨季的时候，不能漏掉的就是因为今年的大雨而催生的新词“去XX城看海”。具体到北京，网友的总结是， “坐10号线最浪漫的事，是去知春路地铁站看水帘洞。” 事实上，北京地铁站渗漏水现象，绝非仅仅出现在10号线里。查找相关报道可以发现，北京的主要地铁线路，均被报道过有站内漏水的情况出现。13号线的西二旗站，1号线的国贸站、永安里站、建国门站，地铁15号线的望京站、崔各庄站和马泉营站，地铁5号线的东四站，地铁2号线的宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站，4号线的动物园站等等。

      之所以会产生地铁渗漏水严重的现象，根据当前的媒体报道得知，罪魁祸首缘于地铁采用的防水材料。“中国建设招标网”上显示，北京地铁4号线使用“膨润土防水毯”10万平方米。在地铁10号线二期中，使用“膨润土防水毯”最多的07标段(角门西站以及角门西站至草桥站区间)，使用面积达33万平米。一份日期为2011年2月15日的“膨润土防水毯”签约信息显示，该防水材料还将用于北京轨道交通7号线、14号线及西郊线上。

      值得注意的是，当年作为地铁建设工程师，北京安达亿公司原总工程师张小飞曾坚决抵制使用“膨润土防水毯”，并推荐“preprufe”。他称，“preprufe”能有效解决“窜水”问题。这种材料表面的涂层能够与地铁站的水泥墙体发生物理反应，反过来牢牢粘在地铁站的墙上，与地铁站成为一体，像“皮肤”一样防水。相关资料显示，2004年10月，北京轨道公司组织10余名防水专家，对“膨润土防水毯”和“preprufe”进行论证。当时，北京市防水协会防水专家曹乃明、中国建筑学会防水技术专业委员会副主任王天表示，地铁防水中只有形成一个完整的防水层才能达到防水效果，“膨润土防水毯”并不能解决地铁“窜水”问题。同时，多名专家认为“preprufe”能有效解决“窜水”问题。

      然而，令人遗憾的是，北京轨道公司最终决定采用“膨润土防水毯”，从而导致了北京市部分地铁线路在今年夏天的雨季成为了“水帘洞”。

      对于，北京轨道公司为何放弃10余名防水专家建议使用的“preprufe”，而选择采用“膨润土防水毯”来进行地铁防水，当前的公开资料显示为，“preprufe”的综合报价每平方米比“膨润土防水毯”多20元左右。

     20元每平米的差价，单一来看其节省的费用有限，但放在北京庞大的地铁工程建设上来讲，20元每平米所节约下来的费用就有可能相当于再建一个地铁站了。作为基础设施建设的地铁，所花费的自然是纳税人的钱，北京轨道公司在建设过程中，优先考虑价格，选择最优的综合报价虽然是无可厚非的，然而其却其忽略了一个比价钱更应该注重的问题，安全。

      北京安达亿公司原总工程师张小飞认为，长期漏水会导致地铁墙体和内部钢筋锈蚀，造成安全隐患。地铁站的钢筋水泥墙体厚度在一米以上，铺好防水材料的地铁不可能有更改的机会。专门从事地铁堵漏业务的江苏新大高空工程公司经理称，注浆法是比较主流的地铁堵漏方法，“价格在每延米400元以上，如果漏的大，需要的浆多，可能每延米要一千元以上。”多家专业地铁堵漏公司负责人坦言，“堵漏不能根治，一个漏点堵上，过段时间，水可能从另一个漏点漏出来。”

      对于当前已经建设完工的地铁，经过今年的雨季发生漏雨的地段，目前来看只能通过堵漏来暂时解决问题。承接地体工程建设的相关公司，应重点关注这些已经出现的问题，在新建的地铁工程中，注意改善原材料的使用，特别是防水材料的使用，在地铁建设工程中，除了要注重资金的开源节流外，更应该注重其安全隐患，要将保障公众的生命安全放在首位。作为公共交通工具的地铁，将承载着巨大的客流，也是北京市市民重要的出行工具，如果其陷入安全隐患的话，后果将不堪设想。在地铁建设过程中，应虚心接受相关专家的建议和指导，切勿盲目地节约，更不应该有腐败的痕迹隐晦其中。