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　　经过13天的长途跋涉，在长春制造的6节深圳地铁首列国产列车于12日夜间安然抵达蛇口火车货运站。从昨日下午1时起，市地铁公司工作人员将列车运至竹子林车辆段，整个托运过程将持续至今晚。

      深圳地铁一期工程首列国产列车于5月24日在长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司下线。5月31日，该地铁列车在2辆回送车的护送下，沿京哈、京广线，途经吉、辽、冀、津、鲁、粤等10省市，历时13天抵达深圳。昨日下午1时，装卸工人首先用尼龙绳捆住列车车身，然后启动两辆吊车，将两辆重达38吨的列车举起，放到长板车上，到夜间再运回竹子林车辆段。由于首列国产车共有6辆车身，搬运量较大，需两天才能搬运完毕。

      据介绍，深圳地铁首辆国产车为铝合金车体A型车，车头为流线型，采用四动两拖6辆编组方式，通讯和控制系统应用计算机网络技术，可实现无人驾驶。整个车身以白色为基调，色泽明快。车内座椅为灰色，考虑到不同乘客的身高，车内纵贯车厢顶部设有4根悬空的高度各异的扶手杆。车门则开在车厢中部，密闭性良好。

      深圳地铁一期工程共需车辆22列132辆，按照有关国产化要求，地铁车辆除牵引系统、列车控制系统等关键部件外，其它系统部件均需基本实现国产化。因而，深圳地铁除首列车辆在德国生产以外，其余21列车都由长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司制造。

      据地铁公司车辆设备部副经理龙喻才介绍，在长春生产的地铁列车是严格按照德国设计规格制作，该列车质量及性能与德国原产列车相当，代表了当今世界城轨车辆的先进水平。

      目前，首批原装车已通过运行试验，结果表明该车具有运行稳、噪音低、乘坐舒适、技术先进、性能可靠、寿命周期成本低等特点，使用寿命可达30年以上。

      根据合同，长春庞巴迪公司今年将交付8辆列车，以后每月将有1辆列车抵深，据负责押送列车的庞巴迪公司项目经理陈伟透露，该公司在今年将争取交付9辆列车。地铁公司有关负责人表示，今年将对其中7辆列车进行调试和验收，使其具备上线运营条件。

      昨天，深圳地铁订购的首列国产列车运抵深圳蛇口火车货站，随即用大型平板车吊运到竹子林车辆段。