10月6日，上海地铁“9·27”事故调查组公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，12名事故责任人员受到严肃处理。9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。

　　不到10天时间，上海相关部门就成立事故调查组，调查出上海地铁追尾事故原因，并最终处理12名责任人，动作真够快的，与其他相关事故处理结果迟迟不出笼相比，值得激赏。动作快，意味着相关部门对追尾事故颇为重视，也意味着给予公众一个交代的决心与信心。当然，快未必就深孚民意，更不等于就客观公正，抵达了公义。

　　所谓的12名责任人受到严肃处理，更准确地说受到处分。如此处分，过于温柔，更像是罚酒三杯，难怪不少网友啧有烦言，“这种不痛不痒的处罚未免太轻，怎能告慰众多伤者？”“为什么每次事故处理都是拿这些小喽啰来顶缸，而不去处分那些真正掌权的官员？”“只问责不追究刑责，只会有更多的事故产生。”

　　诚然，既然认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，为何只有12名受到如此轻飘飘的处分？既然认为申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，就说明，此次地铁追尾绝非偶然，暴露出了诸多制度性病灶。如果处分失之于软，就会给人包庇纵容之嫌，更遑论以儆效尤了。上海地铁追尾事故，造成近300人受伤，尽管无人死亡，但事故之惨烈，有目共睹，令人至今心有余悸。如果因为无人员死亡，就对责任人网开一面，显然不能服众。

　　处理上海地铁追尾事故，不能就事论事，因为发生追尾事故的10号线不是第一次出现事故，今年7月28日晚，10号线地铁竟然发生司机开错方向，本该开向航中路，却开向虹桥枢纽的咄咄怪事！不到两个月时间，又发生震惊中外的追尾事故，这显然不可等闲视之。这些事故，不只是相关调度长、调度员的责任，也不只是地铁相关领导的责任。更让人怀疑的是，乱象纷呈，隐患四出，相关分管领导是不是也应该承担一定的领导责任？

　　处理当然不是目的，但不处理，不依法依规严肃处理，当事人就不会长记性，而且也无法以儆效尤。当然，处理之外，尤其亡羊补牢，进行制度性反思，避免再发生类似事故。当前，不仅地铁，其他公共交通同样事故不断，公众的生命安全简直危如累卵，问题出在哪里？令人忧惧不安。著名的海恩法则早就警醒人们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。诚然，事故发生前，必有隐患，如果看不到隐患，如果对隐患熟视无睹，事故必然发生，正如墨菲定理所称，“有可能出错的事情，就会出错。”而如果不进行制度性反思，无疑是在制造隐患，容忍隐患。

　　事故调查组已经要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三。每次事故之后，我们总听到举一反三的表达，有没有举一反三，如何监督有没有举一反三，如果没有举一反三，该怎么办？犹记得上次地铁开错方向，相关人员同样表示要举一反三，但为何连举一反一都没有做到？

　　上海地铁追尾的处理结果，不仅没有令人满意，反而激起了公众更强烈的焦虑和质疑。轻度处理，自然难消公众重度焦虑。