10日，上海市政协“加强城市运行和生产安全”视察组针对本市轨道交通运营安全展开明查暗访，并就此进行座谈。

　　针对委员们提出的“地铁的人力资源配置是不是有问题，平时的应急演练设置是否到位？”的问题，地铁运管中心相关负责人表示，客观上，2009年以来，上海地铁经历了跨越式发展，但随着员工数量的快速增长，队伍整体素质特别是实战经验被摊薄、稀释；同时，由于地铁一线员工整体收入偏低，面对外地的高薪聘请，不少经验丰富的调度员、驾驶员频遭挖角，不少人因为工作压力大，刚刚开始成熟便转行换业，而一些老调度因为收入低频繁被苏州、杭州、深圳等地高薪挖角，人员流失比较严重。

　　主观上，该负责人坦言，虽然员工岗前基础培训丰富，但在岗培训不足，特别是应急演练不够，面对突发状况时便暴露出实战经验缺乏的问题。据介绍，地铁平均每年举行大型应急演练至少2次，各线路小型演练每月都有，实际演练效果不佳。与之形成对比的是，交港局有时事先未通知便举行地铁公交配套演练，临时抓几部车子实行配套保障，虽然场面不是很好看，但效果挺不错。而在应急演练中，有时候确实没能涉及到每一个细小的层面。比如，“9.27”事故前半个月左右，地铁方面曾就电话闭塞进行过演练，但导致“9.27”事故的“列车定位”未纳入设计。