[提要]这两天，有关太原地铁的最新消息，成为了媒体和网友关注的焦点。从决策者的宏观动议到普通人的翘首以盼，地铁在这座城市承载的意义和情感已经远远超过了交通本身。经历了八年的艰苦推进，这个萦绕在很多人心中的地铁梦正在走近。
这两天，有关太原地铁的最新消息，成为了媒体和网友关注的焦点。从决策者的宏观动议到普通人的翘首以盼，地铁在这座城市承载的意义和情感已经远远超过了交通本身。经历了八年的艰苦推进，这个萦绕在很多人心中的地铁梦正在走近。

      2004年，《太原市城市综合交通规划》最早提出太原轨道交通，并绘制了第一张轨道交通网；2007年的《城市总体规划》修编，绘制了第二张轨道交通网络图；2009年4月，《太原市城市轨道交通线网规划》编制启动；同年，轨道工程列为重点工程项目，并成立了专项工作组；2010年12月，轨道交通方案通过了专家评审，《太原市轨道交通线网规划方案》正式对外公示，公开征求市民意见；今年3月，太原轨道交通骨干线路规划和建设被列入国家“十二五”规划，太原地铁建设通过国家会审，成为“国字号”项目，正式步入了实质性的启动阶段。

      生活在这座城市的市民，常常为上下班挤公交叫苦不迭，63万辆的汽车保有量和每天新增近三百多辆的现状也让当下的城市交通不堪重负，人们对地铁的情愫由此加深。而在决策者的眼中，太原市的扩容提质、 环境改善和跨越发展更是离不开轨道交通。在“南移西进、北展东扩”的发展思路下，太原市今后南北长度是现有距离的一倍，南部新城的开发，大太原目标的建设，新老城区的均衡发展，这一切都需要大容量的快速交通作为支撑。

      420万的城市人口，1778亿元的国内生产总值，322亿元的财政收入，早已符合城市地铁建设条件。“十二五”期间，先期将建设的地铁2号线和1号线工程，通车里程为49.2公里，成为覆盖城市东西和南北向的主要客流走廊。2016年，太原人有望坐上地铁，驰骋在一个扩容提质、繁荣发展的龙城新时代。