近日，有市民报料，进入10月以来，广州“摩的”、机动三轮车等五类车再次增多，在地铁站、专业市场和城中村周边，“摩的”身影再次活跃起来。记者调查发现，基础交通薄弱，地铁周边接驳不通、专业市场流通不畅、城中村一车难求，导致3类地区周边交通需求难以满足，出现3大五类车黑点。

　　三号线沥滘站：公车地铁距离上千米 接驳只能靠“摩的”

　　“每天出地铁都能见到我"狂热"的粉丝，无论刮风下雨都能看到他们热情的对我招手”，家住时代廊桥的龙小姐无奈地说。昨日上午，记者在南洲路沥滘公交车站看到，该区域共有12辆公交车经过，只有一辆960路公交车到达沥滘地铁站。前日上午9时50分许，记者在公交车站等待了近半个小时，才看到960的身影。登上960，记者发现，为了照顾周边接驳的乘客，960并没有直接开往1公里外的沥滘地铁站，而是沿着南洲路一路向东，然后再转南，再转西，共绕了2公里，停了4个站，最后才到沥滘地铁站，整个过程耗时12分钟。龙小姐说，960的固定发车时间是20分钟一趟，早晚高峰时段因为堵车，有时要等上30~40分钟，960路公交车最大的问题是绕路走，南洲路平时较为堵车，960路要绕多一倍的路程，多停4个站，如果要搭乘公车，平时至少要预留40分钟时间才行，“这样的话还不如走路更快”。

　　除了时间长路途远，记者在960路公交车上看到，960路公交车的收车时间是晚上10时，而地铁沥滘站最后一班列车的时间是晚上11时30分，如果有乘客晚上10时以后到地铁站，就只能选择步行或搭乘“五类车”回家了。由于沥滘地铁站周边出租屋环绕，环境复杂，不少市民晚上到站后只能选择五类车回家。

　　前日上午，记者在沥滘地铁站看到，由于接驳交通不完善，间接造成了沥滘地铁口成为广州地铁站出口最为旺盛的“摩的”市场。在沥滘地体站门口，就有成排的“摩的”，三轮车和电动车。“搭客”司机一看到乘客出站，就热情地招手示意。（记者 王鹤 周浩杰）

　　专家：公共交通不解决 “摩的”难禁绝

　　记者了解到，交警部门多次对五类车进行打击，今年4月以来，广州市共收缴五类车8万多辆，可五类车却不见少。

　　有专家指出，五类车泛滥的地区基本上都是公共交通薄弱的地区，没有公共交通做基础，无论怎么打击也很难将五类车的生存空间挤压干净。

　　专家说，为何天河城、中山路不会出现五类车，关键是这些地区公共交通设施完备，可广州仍有不少城中村，城乡结合部，公共交通存在不合理的地方，这些不合理造就了巨大的需求，给予了五类车巨大的生存空间。

　　市民龙小姐指出，五类车安全系数低，乘客乘坐没有保障，这些道理市民都懂，可是要放弃招手即停的摩的，花40分钟等待公车是不可能的，如果要真正医治五类车的顽疾，还是只能从需求下手。她希望有关部门能尽快完善公共交通设施，如地铁周边的公共交通接驳，和城中村内的公共交通。