摘要：10种交通工具的驾驶员，谁最辛苦？日前，“地铁族”论坛的网友dt0001发起一项关于驾驶员的辛苦程度调查。截止到17日，共有108人投票，得票最多的是“公交车”71票。而“地铁”得票只有4票。

司机检查车门和屏蔽门之间有无东西被夹住。

　  10种交通工具的驾驶员，谁最辛苦？日前，“地铁族”论坛的网友dt0001发起一项关于驾驶员的辛苦程度调查。截止到17日，共有108人投票，得票最多的是“公交车”71票。而“地铁”得票只有4票。

　　地铁司机的工作状态到底是什么样的？是否如大家想象的神秘、舒服？南都记者日前走近地铁司机们。

　　要求高：最远要目测140米

　　汕头靓仔郑坤城2005年从广州铁路职业学院毕业后，进入广州地铁工作。

　　地铁司机要特别眼尖，时刻用肉眼监控列车前方，矫正视力不低于4.9，“戴眼镜的一般都不考虑。”地铁公司乘务广佛分部主任罗坤雄说，最考验司机视力的是看缝隙。每次地铁进站开门后，司机站到控制室门与屏蔽门之间，检查车门与屏蔽门之间的缝隙有没有东西被夹住。借助位于车尾的软灯，司机目测确认没有夹住异物，才可以继续行驶，最长目测长度为140米。

　　除了眼观四周，还要耳听八方。司机需要在地铁运行中不仅要监听广播，还能够听辨出车辆运行过程中的异响，留意听对讲机的呼叫，有时还得留心车厢里的响动。

　　压力大：监控连只苍蝇都不放过

　　在不少地铁乘客看来，地铁列车几乎都是自动驾驶，“司机岂不是没事干？”实际上，地铁司机们忙得很。

　　列车运行时，司机右手握在操控杆上，左手拿着对讲机或放在操控台上，随时准备遇到特殊状况时按下“紧急停车”按钮。精神高度集中地目视前方，随时监控异动，哪怕是一只苍蝇都不放过。

　　多数时候，列车是在昏暗的隧道里穿行。黑暗是司机们的伙伴。如果说公交司机的辛苦在于体力，那地铁司机的辛苦在于精神上。

　　“跑车久了会产生‘职业病’。”罗坤雄所说的“职业病”，是指安全意识，“比如去吃饭，下意识找安全通道，设想最快疏散的路线，走路也时刻担心有高空坠物。”

　　半军事化：公寓没电视电脑

　　地铁司机早中晚三班倒，早班需要4点半上岗，而晚班收工之后已经午夜12点。早班前一夜，司机必须到司机公寓休息，确保有充足的睡眠，在司机公寓里，执行着严格的作息制度，早班司机10点半必须关上手机休息，早班工作到次日上午10点左右，即早班司机近12小时都要处于通讯绝缘状态。

　　为了避免路途中的安全隐患，晚班司机下班后也会在公寓里过夜。因此，一年中有半年的时间他们要在没有电视、电脑和任何娱乐设施的简单公寓中过夜。

　　老大难：找女朋友主要靠联谊

　　地铁司机一毕业就钻进车厢，圈子小，没机会结交朋友，搞对象是司机的老大难问题。于是，联谊成为司机拓展朋友圈子的主要渠道。

　　内部消化，是地铁司机找对象的另一出路，“不少司机的另一半就是站务。”郑坤城的女朋友是桂城站的站务。从事相同的职业，让两人更有话题，也能互相理解。

　　■都有压力

　　公交司机如厕难飞行员不容半点闪失

　　节假日要工作、身系乘客安全责任重大、要面对有各种要求的客人……是各种交通工具的驾驶员必须面对的工作状况，各有各的压力，各有各的辛苦。

　　在上述的论坛调查中，绝大部分网友都关注公交司机和的士司机。网友lyhlyh指出，“毫不犹豫投给巴士佬”，他们需要“每日应对市内拥堵的交通，乱穿插的私家车，乱过马路的行人。”

　　得票数第二的是的士司机。广骏的司机华哥告诉记者，公交司机和的士佬最辛苦的莫过于是吃饭和上厕所，吃饭时间大多是载客高峰，但落客地方又未必是吃饭点，而公交司机更要回到站场才能吃“推迟一两个小时吃饭很正常。”

　　你曾有过被丢在路边等的士司机上厕所的经历吗？那么请体谅司机，人有三急时真是有苦难言。相比起的士司机，公交司机上厕所更难，“只能少喝水，要不锻炼忍耐力。”

　　另外，飞行员因工作压力也受到关注。网友yinyu说，最辛苦的显然是飞机驾驶员，压力远大于其他任何一种交通工具。其特殊性使得他们容不得出半点差错，在陆地上行驶的交通工具一旦遇到突发情况，可以急刹车，没油了最多停在路边，飞机在飞行过程中可能一停了之吗？