体育西路站的立体指示地图的指示非常不详细。比如，B、C、H出口均指向“天河南一路”，而D、G、H出口均有“体育西路”。此外，从图上看来，H出口竟然指示在了大厦的上面，而非公路上，这样怎么能让市民找着路呢？再者，一些搭错车或者出站早的乘客只能走出闸后才能知道目的地的具体位置，这样会导致乘客浪费钱之余又耽误了时间。

街坊希望地铁设置更人性化，地铁方称现有导向设置适合大多数乘客

　　■阳光社区见习记者 张若然 文/图

　　“我是土生土长的广州人，都搞不清那些地铁出口的A、B、C、D指示牌，更不用说外地人和外国人了。”日前，老广宋先生因不熟悉客村地铁出口指向，迷失在地铁站内，最终边找边问才成功出站。记者随后走访地铁3号线沿线各大中转站，发现像宋先生一样，找不到地铁出口的市民实属不少。不少市民纷纷提出建议，希望广州地铁的设置应该更人性化一点。

　　@客村站

　　立体指示地图，更为直观

　　日前的一个下午，宋先生带着儿子去客村小学游泳，因为是第一次坐地铁去客村，所以宋先生只记了客村小学大概方向就出门了。谁知道准备在客村地铁站出站时，站内的那块黑底白字的指示牌上怎么也找不到客村小学的踪影。宋先生只能询问站内工作人员和附近居民，才搞清楚出站口。宋先生出闸后，在出口通道前看到了立体指示地图，才找到客村小学的具体方位。

　　“我觉得立体指示地图比文字指示牌更为直观，因为立体指示地图不仅仅有街道的名称和重要地标建筑物的名字，还指示了方向和附近地形和地貌，让人一目了然。那种A、B、C、D出口的文字指示牌，只标出了道路的名字，也没有方向指示，很容易让人迷路。”宋先生说。

　　前日上午，记者来到客村地铁站，看到不少市民都在文字指示牌前驻足。三名从湖南来广州的游客，就在站内迷路了。“我们从火车站过来，想去艺苑南路的宾馆，但是在这上面(文字指示牌)怎么也找不到，有地图就好了，我们也不用麻烦工作人员啦。”最后三人只能提着大包小包在站内请求工作人员的帮助，才得以出站。

　　★我在现场

　　记者在客村站内看到，站内随处可见文字指示牌，但是立体指示地图却只有一块，而且没有放置在人流密集的线道上，给不熟悉附近地形的乘客带来了不便。

　　@珠江新城站

　　站口分布规律，秩序井然

　　前日下午下班高峰期，记者在珠江新城站看到，虽然人流密集，但是秩序井然，向工作人员询问出口的乘客并不多。家住珠江新城附近的袁小姐说，她已经熟悉珠江新城站各出口的地形，从来没有问过站内工作人员。“珠江新城站转乘时，有时候要先出站再进站，而且大厅里有一个很大的总服务台，所以还蛮方便的。”袁小姐说。

　　★我在现场

　　记者发现，虽然珠江新城站有8个出口，但是因为地铁站是修建在花城大道和华夏路的十字路口下方，而各出口的设置基本按照十字路口的四个方位设置，因此乘客和路人可按照东、西、南、北四个方向选择出站。

　　@体育西路站

　　大厅无线路图，转乘麻烦

　　前日，记者前往体育西路站，发现体育西路站人流量巨大，不论是否上下班高峰期，都有大量人流通过。因为可以同时在站内转乘3号线和3号线北延段，所以不少乘客都在转乘时走了不少弯路。要赶往天河客运站的王先生就在体育西路站换错了车，在扶梯上来回奔波。

　　“我根本不知道天河客运站是在3号线北延段，看到3号线的标示，我就(乘坐扶梯)下去了，结果发现走错站台了，又得搭扶梯上来。”王先生表示，在换乘时，应该清楚地在每个扶梯口标出可以前往的各站点，而不仅仅是终点站，从而方便乘客选择站台。他还说，一些搭错车或者出站早的乘客只能走出闸后才能知道目的地的具体位置，既浪费乘客的钱又耽误时间。

　　★我在现场

　　记者发现，整个站内大厅难以找到一块广州地铁线路图，要转乘的乘客只能向站内工作人员询问。此外，体育西路站的立体指示地图在出闸口外，闸内的乘客只能隔着玻璃栏杆查看地图。

　　市民有话说

　　“地铁的问题在于他们不当一回事……不单是外地人，我在杨箕站都走失过……杨箕站是我经常换乘的站，但那天想出站，竟然就走错了。指示上也有问题，比如‘共和路’、‘中山一路’，鬼知是指南侧、还是北侧，哪一段？那个三维图，不看好过看，看完更加晕。其实，可以在指示牌上写明‘中山一路吉林大厦侧’、‘中山一路杨箕村侧’，这样表述也行嘛。”

　　——天河白领小黄

　　“在出口指示标志上要写得完全清楚也是不可能，只能说‘习惯的人习惯用’。就像香港的地铁，一个站出口可能有20个，写得比广州清楚了，但作为游客，不熟悉的人，一不留神都容易犯错。搞多几个工作人员来指路实际D。”

　　——网友“CHE”

　　站内工作人员

　　“5分钟就来一个，有时候还排队把我包围”

　　记者在3号沿线采访得知，地铁站内的工作人员每天都要面对大量乘客前来询问。记者在客村站看到，短短2分钟之内，就有3名乘客向工作人员询问出口方向。

　　此外，记者在体育西路站看到，每趟地铁到站后，都有大量乘客在站内大厅流动，几乎每一拨乘客中就有3到4名乘客会向工作人员询问转乘或者是出站的信息。据站内保安说，上下班高峰期找他询问的乘客特别多，甚至“5分钟就来一个，有时候还排队把我包围”。据称，这些询问的乘客多为说普通话，可能是外地游客。

　　地铁回应

　　“首先要保证畅通”

　　昨日下午记者从广州地铁一名姓叶的负责人得知，地铁公司对于乘客的建议都会听取，但是不会有大的变化。他说，现有的导向设置适合于大多数乘客，不过仍会根据各站的具体摆放进行微调。

　　这名负责人说，为何不在电梯口或出闸口设置立体指示地图，是从两点考虑出发的。“第一点是安全因素，扶梯口或是出闸口的客流量非常大，而且通道狭窄。如果出闸口设置过于详细的地图，会导致乘客挤在通道口，造成拥挤和推搡，这是不可取的。我们首先要保证畅通。第二点是我们在设置出口导向时，都是有一个递进层次的，乘客从下车到上扶梯再到出站，我们都是按照乘客的查看习惯来的。如果乘客一下车就看到过于详细的指示，也会给乘客造成困扰。”