本报讯(记者 刘冕 侯莎莎)昨天，4条通勤快车直接将乘客从通州送到了三环内的东单、西单等地。以667—1首日客运数据分析，约3成客流直接进入三环内，其中5%的客流直达建国门内站，15%抵达东单，9%在西单站下车。通勤快车直接缓解的将是八通线和地铁1号线东段的压力。

　　此前，北京地铁发布数据显示，八通线除东端前两站土桥站、临河里站及西段的高碑店站外，几乎全线常态限流，其中传媒大学、双桥、管庄、八里桥站限流时间均集中在7时至9时；通州北苑、果园、九棵树、梨园站的限流时间则在7时至8时30分。

　　“每天排队进站就需要十多分钟，没别的办法只能干着急。到了四惠站，从八通线换乘到1号线，更是人挤人，需要至少五六分钟。”乘客王先生家住通州果园附近，“以前怕公交车路上被堵，上班时间得不到保证，所以都打出提前量坐地铁通勤，如今通勤车直接开到了东单，上班一站直达，方便多了。试乘一周如果准时，我就打算改坐地面公交了。”

　　公交集团有关负责人介绍，其实本次随着专用道西延开通的通勤快车，就是为了吸引这部分从通州进入三环内的乘客。“公交线路的增加、车次的加密，相当于每天7时到9时，京通快速路的公交车客运能力可多分流6000人次。”

　　以667—1首日客运数据分析，约3成客流直接进入三环内，其中5%的客流直达建国门内站，15%抵达东单，9%在西单站下车。667路车队队长邵刚说：“现在车上的满载率在5成左右，并不拥挤，随着客流逐渐增多，势必将缓解地铁客流压力。”