讯 昨天过周末，家住福田景田南小区的市民徐先生带孩子到龙岗坂田游玩，单程路途已经超过10公里，可这一家三口出门时“开”的居然是自行车。其实，徐先生一家选择的是坐地铁，因为地铁站提供了便民停车场，市民可以依靠自行车“接驳”，从而实现从家门口到目的地便捷出行。

　　昨天上午10时许，记者在龙华线莲花北车站看到，该站沿连接莲花路与北环大道的宏威路布设，宏威路东侧的A1、A2进出口，距离莲花路上的彩田公交车站非常便利，而宏威路西侧的B进出口不但毗邻莲花北村、北大医院、景田南小区还有天桥接连上梅林，客流量非常可观。地铁莲花北站的自行车停车场就建设在该站B进出口旁边，专门划出了一片约50平方米的空地，并有固定金属槽架，可供自行车主人泊车、锁车。徐先生介绍说，他们一家人就是从景田南小区骑了两辆自行车到这里，距离大概1.5公里，停好自行车后，直接进地铁站乘坐龙华线出关，在深圳北站换乘环中线继续前往龙岗。

　　记者了解到，地铁龙华线沿线站点都设计在居民区集中的地段，综合考虑与地面公共交通的无缝连接，同时尽量避免破坏周边植被。比如民乐站，就引入了国际模式，建设了一个具备1000个泊车位的大型社会车辆停车场，并设置2处自行车停放场所。市民可开车或骑车到这里，再换乘地铁或公交车进入中心城区。上梅林站的周边配套也在原设计中做了调整，将原设计的地下车站改为浅埋岛式车站，并由原先位置向东移了近20米，不仅减小了隧道坡度，提高工程建设安全性，也减小了对周边环境的影响。因采用自然通风及采光，车站内能耗下降。记者还了解到，此举还减少了地面开挖，有效保护地面植被和树木。

　　随着轨道二期的逐步完善，市民乘坐地铁出行如何依靠地面公交、私家轿车乃至自行车实现与地铁列车的无缝接驳，已成为社会关注热题。徐先生表示，地铁龙华线车站建设便民停车场，自己已经享受到了便利，“希望车辆的停泊和保管能够得到保障，这样今后出门就更放心了。”