晨报讯（记者 刘海琴） 南京火车站的北边正在红红火火地施工，这里将建成南京第二大的公路、铁路、地铁、公交综合换乘枢纽。昨天记者从小红山客运站现场指挥部获悉，小红山客运站位于南京站北广场的东侧，目前已进入桩基主体施工阶段，2012年底建成，中央门汽车站的大部分线路以及长途东站的部分线路届时将搬迁至此。

　　6种交通方式200米内无缝换乘

　　今年6月底开始投用的南京南站号称亚洲第一站。而正在建设中的南京站北广场，也将成为南京第二大客运枢纽，6种交通方式，在200米范围内可以无缝换乘。

　　记者昨天上午从曹后村后面的小路，来到了南京站的北侧，这里挖土机、吊车正干得如火如荼。“在沪宁城际铁路的北侧将建沪宁城际站房，预计今年底开建；在城际铁路车站正对面，也就是现在能看到的地下两层，将在上面封顶，是城建集团承建的南京站北广场；在城际站的西侧，是正在施工的地铁3号线，以后的9号线也将从这里穿越；沪宁城际站的东侧，就是小红山客运站，地下地上共5层。”站在工地上，小红山客运站现场指挥部副指挥长马昌龙向记者介绍。

　　根据现场示意图，记者看到，最南侧是城际铁路站，正前方是北广场，东侧是汽车客运站，西侧是地铁3号线、9号线，1号线也将在这里留有出口，另外在广场的东西两侧均设有公交首末站。而这里的整个地下将是巨大“地宫”，并且互相串联。据悉，地下负二层主要是停车场，地下一层则是换乘层以及商业配套。

　　究竟以后如何换乘呢？据介绍，铁路—公路：地下通道—换乘大厅—公路站房；公路—铁路：通过地面广场直接到达；公路—地铁：地下负一层换乘；公路—出租车、社会车辆：地下负一层或者负二层；公路—公交：地面直接换乘。

　　中央门站大部分线路将搬至小红山

　　小红山客运站项目，投资估算10.91亿元，计划于2012年底建成投入使用。按照一级客运站标准设计，项目总用地面积49500平方米，总建筑面积95120平方米。其中地下2层，地上3层。地下负二层是停车场，共设482个停车位，地下负一层为换乘大厅，配套部分商业。地面一层为售票厅，二层为候车厅，三层为站务用房，并配有司乘公寓。

　　小红山客运站建成后，中央门汽车站的大部分线路以及长途东站的部分线路届时将搬迁至此，规划2020年日发送能力为3万人，到2030年则达到4万人。那搬迁至小红山后，大巴该如何进出站呢？记者看到，在北广场的北侧新建了一条东西向的红山南路，并设置了红山南路隧道：在汽车站的东侧，新世纪大酒店东边将新建世纪东路；西侧现有的黄家圩路正在实施拓宽。这三条道路将形成围绕小红山换乘中心的主干道。

　　马昌龙介绍，大巴下客点位于汽车站的北边，而发车点位于汽车站南边的停车平台，该平台有一、二两层，共设有发车车位43个，到达车位14个，停车位173个。往二桥方向的大巴车，从红山南路—世纪东路—栖霞大道—二桥；往其他方向，由红山南路—红山路选择其他道路。