来自上海地铁运管中心的最新数据显示，地铁全网络每天逃票人数已达1万余人，约占地铁客流总数的0.16%，在所有的车站中，人民广场、上海火车站等大客流车站成为逃票的重灾区，逃票人数占到2-3%，地铁票款损失十分严重。

　　逃票方式层出不穷

　　曾经在公交车上出现的用游戏币冒充硬币乘车现象，近期又在上海地铁个别车站再现。近日有乘客反映在地铁自动售票机上，混用游戏机币与硬币，不仅假币被吐出，还能买到车票的情况。经过地铁方面的检修，虽证实这种行为的存在，但却为超低概率事件。据介绍，一般情况下，无论是纸币和硬币，地铁自动售票机都拒收假币，不会出现吐票又吐币的情况。

记者了解到，各种逃票方式层出不穷，而1号线上海火车站、人民广场、徐家汇(002561,股吧)、莘庄，2号线中山公园、世博大道等大客流车站是逃票的重灾区，“跳闸钻闸”、“并杆过闸”、“假冒证件”……据工作人员介绍，“明目张胆逃票的还只是其中的一部分，还有一些人冒用老年卡进出闸机、伪造烈属证、残疾军人证等走专用通道。”据工作人员介绍，对于一些明显可以看出是假冒的证件，我们肯定会阻止的，但现在不少证件真假难辨，我们也只能放行。工作人员表示，还有一些乘客因为不会使用单程车票，或者是未买足车票而受阻，又嫌去处理票务比较麻烦，索性跳闸和钻闸出站，并且还带走了车票。”

　　防范难查处也难

　　根据有关规定，乘客越站乘车，应补交超过部分票款；无车票或持无效车票乘车的，应按单程的总票价补交票款，并加收5倍以下票款进行处罚。乘客持票进入收费区后，须在规定时间内出收费区；超过规定时间的，应按单程最低票价补交票款。

　　据了解，查到逃票后，乘客往往都不愿意受罚，最多也就补一张车票而已，如果工作人员强硬执行就会引起纠纷，所以车站只能以教育为主，补票后予以放行。

　　虽然地铁各运营公司和车站各区域先后成立了稽查队伍，但道高一尺，魔高一丈，检查效果不佳，逃票屡禁不止，根据最新的统计数据，以全网络日客流600万人次计算，几乎每日有近万人逃票，以每张车票最低3元计算，一年损失就要1000万元。“逃票不仅是占用公共资源，还损害了公众利益。”地铁运管中心相关人士表示，城市轨道交通是一份巨大的公众财产，从建造到维护都使用了纳税人的钱，而日常运营则依赖于票务收入。

　　地铁运营方曾考虑过采用技术防范，通过改善闸机等进出方式来杜绝逃票，比如加高闸机并放低闸门，避免逃票者钻、跳而过。不过，仔细论证后，还是认为现有的三杆闸机比较适合上海地铁的超大客流，否则进出站效率将会下降，可能还会造成闸机口的拥堵。

　　运营方表示，将继续长期坚持车站稽查的管理机制，并与轨交公安联手，加大对地铁逃票的打击力度，维护地铁正常的运营秩序。