编者按：

      今天是全国第２１个“１１９”消防宣传日，本月也是广东省第６个“１１９”消防宣传月，在防火的日子里，本报将对深圳地铁、高层、家庭火灾防消能力开展调查，评估能力，发现问题，介绍知识。希望和读者一起了解消防，走进消防，防住火灾，让日子愈加红火。

　地铁火灾事故综合应急救援演练现场。

      深圳正大步迈入地铁时代。

      据统计，目前深圳地铁线路总长１７８．３公里，日均客流量达到１８７万人次。

      作为一种新型的交通工具，地铁具有人员集中、空间相对封闭，遭遇火灾人员疏散困难等等特点。深圳地铁火灾防消能力如何？记者昨日就此进行了调查。

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      记者问：乘地铁遇火灾咋办

      市民答：不太可能吧

      深圳地铁对抗火险的能力如何？

      对这个问题深圳人颇有自信。

      昨日下午２点，地铁四号线，通心岭站。

      “乘坐地铁会不会遇到火灾？遇到了怎么办？”带着这两个问题，记者随机询问了２０名乘客。

      约有１５位乘客想了半天后回答：不太可能吧。地铁上又没有什么东西能烧起来，而且深圳的车辆是世界上最先进的……

      在深圳地铁集团有限公司，有关负责人告诉记者，在深圳，地铁所有车辆、车站材料全部选用经认证通过的防火材料，车辆的车厢、扶手、座位、设备管线、车站站台、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。

      深圳地铁的自动控制系统、火灾报警系统是目前世界上最先进的。紧急情况发生时报警系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断，蓄电池将启动以上救援设备。

      车站设计有防火防烟分区系统，在车站天花板上部安装有若干个存烟区，每个存烟区都安装排烟风道，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽入排除，阻止烟雾火势的蔓延。

      深圳地铁紧急疏散系统完善，在火灾发生时，所有闸机、车门会自动向安全方向敞开，所有电梯会同方向朝安全方向行驶，疏散通道宽敞，在紧急情况下可保证６秒内将乘客及工作人员全部疏散到安全地带。同时，深圳地铁设计利用软件管理系统来预防应急火灾。设计时将所有车站、车厢可能发生的火灾状况模拟成１００多个火灾状况输入计算机系统，计算机系统根据实际情况迅速启动灭火紧急疏散系统……

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      消防武警忧：地铁专业消防设备仅４台

      消防意识薄弱暗藏隐患

      在市公安消防支队，武警们对此则颇有些忧患。

      市公安消防支队参谋长张晓伟告诉记者：地铁消防救援属于地下消防救援工作的一种，对深圳来说，还是一个新课题，还有许多工作亟待改善。

      首先是警力问题：深圳地铁线路目前总长已达１７８．３公里，２０３０年，线路总长达将达到５８５．３公里。地铁站点分布多，线路设计复杂，目前尚没有专职的消防队伍。而深圳现役消防武警仅有千余人，加上合同制消防人员总数８００余人，一线战斗人员不足两千，要负责地面近２０００多平方公里的消防救援任务，警力已显不足。

      其次是装备问题：目前，市公安消防支队专业用于地铁消防作业的仅有４台设备。

      第三是经验积累问题：张晓伟认为，虽然目前市公安消防支队还很少接到地铁消防救援任务，消防武警在这方面的经验积累却少得可怜，也没有机会学习国外先进经验，队伍亟须专业培训。

      但让张晓伟最感到头疼的还是地铁消防社会意识的缺位问题。张晓伟告诉记者，在日常工作中，他发现许多相关部门的负责人都认为深圳地铁自动化程度高，设备先进，火灾防护能力高，因此消防意识薄弱，思想麻痹。有的单位甚至不理解开展地铁消防演练有何必要性。在群众中，绝大多数人对地铁火灾一无所知，更不要说如何开展自救……

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      尴尬的局面有待改观

      放眼世界，地铁火灾并不少见。２００５年８月６日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成１９人死亡。２００５年７月７日，英国伦敦，发生一起地铁爆炸事故，造成８０余人死亡。２００３年２月１８日，韩国大邱地铁因人为纵火，１２６人死亡，３１８人失踪……

      张晓伟认为，地铁消防工作，不能仅仅依靠高科技，也不能仅仅依靠消防部门，它需要多部门的协作，更需要让群众提高消防安全意识，掌握自救方法。

      张晓伟指出，在地铁消防救援上，深圳正面临不少尴尬局面。

      一是地铁接驳口较少。列车在行驶过程中发生火灾，需要消防部门救援。消防轨道车就需要通过接驳口驶入。但在深圳，目前消防部门仅掌握竹子林一个接驳口，如果火灾发生在龙岗，那么，救援道路就会显得过于漫长。

      二是部分地铁站口道路设计没有考虑到消防特种车辆的驶入问题。

      三是一些地铁的消防通道被商家占用。

      四是地铁火灾逃生自救方法宣传不足。

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      应急演练敲响防火警钟

      今日凌晨零时３０分左右，地铁一号线会展中心站，警报之声凄厉响起，地铁站内浓烟弥漫。

      “起火啦，地铁起火啦……”

      数分钟后，福田区交通运输应急指挥中心接到报告：由于乘客私自携带液化气瓶进入会展中心站，不慎引发火灾，停靠站台的列车起火后，火势迅速蔓延，引发大量烟雾。约有４０人被困于站台层、站厅层。地铁站义务消防队已展开自救……

      数分钟内，深圳市公安消防支队、地铁、交警、卫生等部门纷纷闻讯出动，一场紧急救援拉开了序幕。

      今天是全国第２１个“１１９”消防日宣传日。市公安消防支队联合福田区人民政府等有关单位，开展了这次大型地铁火灾事故综合应急救援演练。这是深圳地铁史上迄今最大规模的消防演练，它在检验深圳地铁火灾防消能力的同时，也在向人们呼唤：步入地铁时代，更新消防观念。