昆明地铁票价尘埃落定后，有市民开始为出行便利担忧起来。“会不会到时又像坐公交一样那么拥挤？”有人提出，很多市民上班要赶早高峰，能否借鉴澳大利亚城市墨尔本的经验，在早上7点前免费开放地铁，引导市民错早高峰乘坐。
记者按照昆明地铁首期工程运载能力计算，如7点前能免费乘坐地铁，至少可以使6.9万人次免赶交通高峰。那么免费开放地铁是否可行，利弊如何？

      估算 6.9万人次免费错高峰

      究竟免费开放地铁会带来什么改变，记者初略估算了一番。

      一位出租车司机介绍，昆明的交通早高峰开始于7:50左右，一直到10点左右才会缓解。按照昆明地铁首期工程1、2号线列车开行最小间隔为两分钟，每小时运载乘客6.9万人次估算。如果早上7点前能免费开放地铁，每天将至少使6.9万人次乘客免受交通高峰影响。

      而按照昆明市规划，6条昆明地铁（轨道）交通线于2020年前建设完毕，日均客运量将在370万人次以上，是目前常规地面公交日均客运量的1.6倍。7点前的免费地铁将让更多市民享受到地铁的快速高效。

      如果再以平均每2~3人行驶一辆私家车计算，每天提前出行免费乘坐地铁的市民将减少至少5万辆机动车的出行，使地面道路的使用效率得到提高。

      规划 公交线网与地铁同覆盖

      无论7点前免费乘坐地铁还是全天免费，其实市民都是想更加便利地出行。9月30日，昆明地铁票价听证会上，昆明市交通运输局赵津就提出，建议与地面公交的换乘有一个优惠，同时在综合交通体系中，要有多种交通的无缝对接，交通枢纽的零换乘。

      而按照昆明市规划，昆明地铁（轨道）交通共有6条线，全长162.6公里。在地铁建设同期，昆明市也将规划把公交线网延伸与地铁共同覆盖，实现地铁与公交车之间的换乘，进一步方便市民。

      观点PK

      正方 分流人流值得提倡

      昆明滇池泛亚文化研究会执行会长、社科专家龙东林表示，通过提前开行免费地铁来分流人流值得提倡。地铁作为大运量共同交通工具，其建设的初衷便是缓解交通压力。2007年，他到北京时，亲自体会了地铁作为公共福利及公共基础设施的便利。他建议，为了更好方便市民出行，公交和地铁之间还应配套换乘体系，增加换乘站点以及公交发车趟次。

      市民杨先生住在“云大知城”，平时都骑电动车上班，如果要坐118路公交就会尽量赶早，“一般上车都要挤。7点多正是市民上班的时候。如果想不挤就6:30来坐车，反正6点钟公交就发车了。”

      位于新闻路的64路公交车站，一大早也呈现出别样的拥挤，到篆新农贸市场买菜的市民都赶早过来，购买新鲜蔬菜。这些现象都汇成一个共同的声音，“为缓解拥堵而建设的地铁会不会到时又像坐公交一样那么拥挤。能不能分流一下，让晨练、买菜的市民尽量在7点前坐上免费地铁，让7点后赶着上班的市民尽量宽松一些。”

      反方 免费乘地铁有难度

      “去年亚运会前广州实施过地铁免费，结果造成全城大拥挤，政府最后不得不宣布政策作废。”经常出差的张女士认为操作起来有难度。

      张大妈表示，按照地铁规划，她家附近并没地铁站口，需要步行10多分钟或者转乘公交才能到。很多公交车6:30才发车，老年人行动慢，等“磨”到地铁车站，可能时间都超过7点了。

      此外，在7点前免费，那就意味着不少上班族在6点多就要起床、出门。现在不少上班族工作压力巨大，生活节奏紧张，普遍存在着亚健康的情况，每日里留出的睡眠时间已是极为珍贵。如果再因为要享受免费而减少睡眠时间，那就太得不偿失了。

      有网友提出，7点前免费的建议未必适合中国的国情。国内城市地铁在高峰前是否有足够的容量容得下免费客流，有多少原先乘坐地面交通的人会因此被吸引到地铁，这些都需要进行详细的预测和分析。

      新闻链接

      墨尔本“晨鸟”行动

      墨尔本经验指的是该市从2007年开始实施的一项“晨鸟”行动。由地铁公司发行一种特殊车票，持票者在早上7点以前可以免费搭乘地铁。当地交通部门表示，这一新的票种能每天促使约7500人次乘客在早高峰前搭乘地铁，不仅可以缓解地铁拥堵的难题，还能为每天搭地铁的乘客节省不少开支。

      值得注意的是，墨尔本城市面积约8800平方公里，人口只有不到400万，而中国的城市，面积比墨尔本小，每日乘坐地铁的人次更比墨尔本多得多。