地铁天潼路站W形的盲道让乘客很发晕。本报记者施培琦摄

　　本报讯记者 陈轶珺

　　上海地铁11号线天潼路站内，短短6米的直行通道上，盲道竟然呈“W”形出现了3个直角拐弯。有市民质疑：“在一条直行通道上把盲道设计得这么左拐右拐，是为了增加娱乐趣味性么？”也有市民直称该盲道为“史上最整人的盲道”。

　　10多米弯道直拐三弯走出“W”形

　　记者在10号线6号出口附近找到了这段市民口中的“史上最整人的盲道”。盲道位于地铁口内一段10多米长的直行通道内，通道连接车站厕所和地铁内部的转弯位，盲道一头与厕所处相接，另一头则顺着通道往站台延伸。但是，盲道没有像通道一样直线铺设，而是呈“W”形曲折铺设，当中还设置了3个90度的直角转弯，整条盲道几乎左右横跨了整个通道。

　　通道是一段平路，没有上下斜坡，也没有有任何障碍物，盲道本不需要做出任何避让，如此左拐右拐，着实令人摸不着头脑。

　　记者以厕所为起点，在盲道上试验走了一次，首先走到通道的右边位置，遇上了第一个直角转弯，转弯后再步行三四米，位置已从通道的左边挪到了右边，这时又遇上第二个直角转弯，转身后同样再往前四五米，又从通道的右边挪到左边，遇到了最后一个直角转弯，在这个转弯后，盲道才重归直路，一直通往地铁站内部。记者走完后，直觉晕头转向。更让人忧心的是，盲人如此在直行人流中左右穿插，很容易与行人相撞。

　　正常人走一遍都头晕何况盲人乘客

　　记者试图在地铁站内，找到一位盲人乘客，了解其对此盲道的切身感受，但等了一个多小时，最终无功而返。不过即便站内的普通乘客，“如此"崎岖"的盲道，看着都头晕，更何况盲人得照着走上一遭。盲道本来应该避免拐弯等路段，尽量平坦笔直，让盲人朋友方便通行。但这一段几分钟的路程，却要拐那么多次急转弯，完全会把人转晕。“从来没走过这么多次转弯的盲道。”经过站厅的刘先生无奈地称，这简直就是一条“整人”的盲道，施工人员根本没有顾及盲人朋友的感受。“把盲道设计得这么左拐右拐，是为了增加娱乐趣味性吗？”刘先生以一个正常人的角度来看，都觉得如此急转弯的盲道着实让人受不了，更何况是盲人朋友，他希望设计和施工人员能从更加人性化的角度出发，别再“整人”了。

　　上海地铁否认省工省料称设计符合国家标准

　　盲道“九曲十八弯”，原因为何？来自上海轨道交通俱乐部的很多“铁丝”一针见血的指出，“W”型盲道是顺着通道地面的大理石走向铺设的，所以才这样曲折。“站内的大理石是呈45度角方向铺设的，为了节省材料和工程方便，盲道也呈45度角方向铺设。“如果直线铺设，盲道所经的大理石就不得不进行裁割，当中不仅增加工程难度，还要造成材料浪费。”

　　但上海地铁方面否认了“省料、省工”这一说法，“天潼路站内的这条盲道肯定是按国家有关设计标准设计的，一般转弯地方利用"直角（90°）"设计原则，主要是考虑盲人无法判断转弯角度，这符合盲人出行习惯，符合设计标准。至于为何要设计成"W"型肯定有施工方自己的理由，如果单纯地认为是为省工，省料肯定是不合适的。毕竟上海有那么多地铁站，如果施工只会一个"省"字，上海地铁站内应该会出现很多类似的盲道，可恰恰只有天潼路站这一处。况且盲道的铺设价格非常昂贵，这种"W"型的铺法，很浪费盲道材料，并不会比切割大理石来得便宜。”

　　目前上海地铁表示，他们已将此情况反映给设备维护部门，将尽可能地对天潼路站的盲道做出改进。