据报道，目前在上海整个地铁网络，日均客流量超过600万人次，但根据粗略统计，每天通过各种方式逃票者超过1万人次，如果这个数据是可靠的，那么地铁方每天因此会“流”掉几万元甚至更多。这个数字累积起来是蛮惊人的。然而，我却要说，这正是“无人检票的代价”。

　　在十几年前，各地公交车刚开始无人售票时，广州出现了这样的问题，全市公交车一年收到假币达100多万元。于是有人呼吁要改变乘客中的这种道德低下现象。但又有人提出，公交企业应当加大投入改进管理手段。理由很简单：你公交公司的“无人售票”一定是节省了人工费这项大开支，降低了企业成本――拿这假币数与“无人售票”所获的效益相比，公交公司还是“赚钱”的。因此有人认为，这“假币”的代价应当由公交公司来承担。

　　如今“无人售票”的假币确实少了。主要原因不正是改进了售票技术？用交通卡的多了，且还会发生用卡声音。

　　再来说地铁的“无人检票”。我们当然要谴责那些个逃票人的缺德行为。但是，既然是社会，既然我们还处在社会主义的初级阶段，既然我们还需要加强法治，就说明缺德的人在很长一段时期总是存在的。我们不能简单地指望全民的每个人都具有高尚的品格，这是不可能的，这也属于“空想社会主义”。我们只有始终坚持两手抓，即辩证抓，才能真正解决地铁逃票问题，才能真正促进社会文明的健康发展。

　　就这个地铁逃票之事来说，它给我们带来的代价就是两个方面，一是地铁经济效益损失了，二是逃票的丑恶行为败坏了社会风气（带来了负面影响，比如，有些人跟着学坏了）。对此就必须两手抓。一方面，地铁方要“出血”了，或者提高检票口的技术措施，或增加工作人员守候，即加大投入，以使乘客无法逃票；另一方面严格依据相应法规条例，对违规、违法行为依法处置，同时做好舆论的宣传引导。这样的两手抓，谁想逃票也难了。

　　我必须强调，这个地铁的逃票之纠正，第一位的“责任人”是地铁。这是“无人检票的代价”。

　　“无人检票的代价”，就是“文明的代价”。这个代价是什么意思呢？首先，文明建设是一个过程，特别是精神文明。现在有一种说法，叫“概念文明”。就是突然间有人提出一个文明设想（项目、目标）之后，就开始“炒”了，至于具体如何去实现，怎么去细化，建设的过程是什么？是少有人去“搭手”的，因为这太吃力――需要付出代价。于是某些“概念文明”就成为了一种空谈，成为了一种口号，甚至成为某些人“往上爬”的“资本”。其次，推出一个文明项目之后，便以为大功告成，一劳永逸。比如，那些个“免费”，如免费参观，免费服务，免费开放，都会多多少少出现“不文明”，甚至是缺德的问题，怎么办？要求享受者“提高自觉性”，结果总是收效甚微。为什么？主办者忘却了“文明的代价”。

　　明白“无人检票的代价”，知道“文明的代价”，盖在于明白和知道一种责任。每个公民需要负起文明责任，每个工作岗位的人同样要负起文明的责任。只有两个方面共同努力，我们的社会才能真正向文明迈步。解决地铁逃票问题是这样，其他有关“文明”也是这样――人才物的投入是必不可少的。