西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 王蓉 薛睿琼）自从地铁2号线开通以来，西安进入地铁时代，快捷，舒适，时尚已经成为地铁的代名词。可是刚出了地铁口，就出现了不少“小跑车”，让咱这现代化的西安形象大打折扣。这让人欢喜让人忧的“小跑车”到底是什么呢？

      在龙首原地铁站附近，随处可见五颜六色的蹦蹦车穿行于大街小巷。龙首村的居民大多是靠这种代步工具作为家与地铁站之间的中转。可当蹦蹦车“突突”而过时，安全隐患也潜伏其中。

      市民：没坐过，不安全。

      市民：坐过，不安全。

      市民：我是老人敢坐吗。

      记者调查中发现，即使深知“蹦蹦”无照经营、乘坐有危险，但很多人图一时方便和便宜，还是离不开它们。

      市民：2、3块钱就到家了，主要是便宜，出租不好打。

      记者了解到，龙首村的蹦蹦车主，大多是城中村改造后，没有工作的村民。每天上下班高峰期，也是他们最忙碌的时候，这些蹦蹦车都是靠电发动，只有电力足够，最远载客可达5公里。如此受欢迎的蹦蹦车，难道真的既方便又实惠吗？

      这蹦蹦车生意还挺火，不仅横冲直闯上马路，看见交警都不在乎，记者质疑究竟好在哪了，我们的记者也体验了一把。

      记者决定以红庙坡医院为目的地，上前问了问价格。

      “蹦蹦”司机：10块。

      记者：能少不？

      “蹦蹦”司机：不能，都这价，你几个人？

      记者：2个人。

      “蹦蹦”司机：那8块。

      听起来像是捡了个便宜，可车内环境简陋，虽然车身被透明塑料包裹，可还是阻挡不了冷飕飕的风，除了冷，这蹦蹦车的舒适感也不敢恭维，一路颠簸中，当记者问到担不担心会被抓时，却得到了惊人的答案。

      “蹦蹦”司机：不怕，我的车才给放出来，我5年都被抓60次了，我们都不怕。

      这口气可真不小，而在行驶过程中，宽阔的马路都不够他们施展绝活，连人行道都是他们的天下，时而窜上人行道，时而窜下行车道，那叫一个自如！更严重的是，总共3公里路程中要经过四个十字路口，记者所坐的蹦蹦车竟淡定地连闯两个红灯，还偶遇到另外一辆“同伴”也在闯红灯，蹦蹦车主倒显得挺得意。

      “蹦蹦”司机：想要再快点就加两块。

      还是算了吧！这来回乱穿已经够吓人了，记者赶忙拒绝。好不容易摇摇晃晃到了终点站，以低价号称的蹦蹦车主却变了卦。

      “蹦蹦”司机：10块。

      记者：不是说8块吗？

      “蹦蹦”司机：就（找你）1.5吧，我没有钱找你了，五毛钱谁还赖你。

      呦，这5毛钱在您眼里就不是钱啦。最终“蹦蹦叔”还是以没钱找为借口，少找了5毛给记者。再看看这一路摇晃下来，运时16分钟，运费是9块5毛钱。

      随后记者拦了辆出租车原路返回，相较蹦蹦车的摇晃、透风，一路颠簸，同样3公里，出租车在一路遵守交通规则的前提下，只走了12分钟，而费用加上燃气附加费只比蹦蹦车仅多了5毛钱。蹦蹦车以低价受青睐，那这速度和舒适度都输给了出租车，更不用说安全度了。

      说到这儿有些市民可就要喊冤了，您说高峰期打车容易吗？那么，相比其他同样步入地铁时代的城市，他们又是怎么解决市民们从地铁口到家的这段距离回家的方式呢。

      北京从去年开始，就试行在试点区域中，每隔500米设置一个公共自行车租赁点将。同时对自行车出行系统进行了改造，主要是对边角破损的绿地进行改造，将其变成自行车道。

      如今，西安也已经有了公共自行车租赁的计划，我们也期待它的早日实现。而现在，我们除了期待职能部门能加强管理之外，也希望您在乘坐蹦蹦车的时候，不妨多考虑一下自己的安全，毕竟这“肉包铁”的交通工具坐起来真的挺吓人。