据长江商报报道 明年，武汉将正式迈入地铁时代。昨日上午，在首届武汉设计双年展论坛上，武汉多条地铁线路的设计方——铁四院副总工程师熊朝辉揭秘了武汉地铁的“尖板眼”设计。

       武汉地铁有防雷防震设计

      因雷击或信号问题，外地曾发生高铁和地铁的安全事故。明年底，武汉首条地铁——轨道2号线即将通车，如何保障武汉地铁的信号安全?熊朝辉说，在设计上，武汉地铁专门针对气象条件有安全设计，如有科学地防雷设计。地铁大多处于地下，针对武汉有可能发生地震的级别，也相应作了防震的设计。

      另一方面，轻轨所采用的信号系统，在当时是全国最先进的系统。而即将通车的地铁2号线所采用的信号系统，将比轻轨更先进，进一步保障地铁的安全运行。

      街道口站将建6层立交

      此前街道口站的规划建成5层立交。在昨日的双年展论坛上，熊朝辉表示，实际上街道口应是6层立交空间，建成后将是武汉最复杂的立交。

      6层立交从上往下依次为：珞狮路高架层、珞狮路地面层、武珞-珞喻路下穿通道(公路)、地铁2号、8号线站厅层、地铁2号线站台层、地铁8号线站台层。

      目前，珞狮路高架层已建成通车。武珞-珞喻路下穿通道(公路)预计在明年5、6月份可建成通车，该下穿长约1公里，双向4车道。

      8号线徐东段建地下商业街

      地铁8号线一期，从汉口三金潭开往武昌的梨园，在武昌地区设5个车站。

      熊朝辉透露，在8号线的徐东和汪家墩两个站之间，是沿徐东大街靠近欧亚达家居城一侧的路面下方，规划有一条长约1公里的地下商业街，这是武汉轨道交通“地铁+物业”的新模式，也将是武汉首条地下商业街。

      像高速公路配备路边故障车紧急停车区一样，武汉地铁也将有临时紧急停车区。熊朝晖说：长江二桥南岸徐东站——汪家墩站之间，将建地铁8号线的配线，即临时紧急停车区。

      “配线的作用，主要用于轨道车紧急停车或故障车的暂时停留，目的是及时腾出‘路面’，不影响全线运营。”熊总介绍，按照地铁轨道建设的规定，平均每9公里要设置一条配线，至少一列车的长度。

      据悉，配线在轨道线的南边，长1公里多，刚好连接徐东站和汪家墩站。熊朝晖介绍，施工时，将同步建设一条地下商业街。地铁配线建在地下二层，商业街在负一层，充分利用地下空间。

      地铁8号线一期从汉口三金潭开往武昌梨园。在武昌地区设5个车站，地铁穿越长江后抵达武昌临江大道，沿徐家棚街在和平大道上设徐家棚站，随后转向徐东大街一路直行至梨园广场。

    中南路站同层可搭两路地铁

      熊朝辉透露，地铁2号线和4号线有洪山广场和中南路站两个换乘站。其中中南路换乘站，将成为武汉首个同台连续换乘站——一般的换乘站，乘客需转电梯上下楼层或通过月台来转乘。中南路换乘站，将两条线路、四个方向的列车设计在同一平台上，乘客走出一条线路，无需下楼层或走月台，即可很方便走到另一条线路的换乘列车。

      “机场快线”正在规划

      从天河机场出来后，若有地铁线路直达中心城区就能节省大量时间。铁四院有关负责人透露，目前武汉正在进行机场快线的前期研究。大致想法是，将地铁2号线或7号线的北端外延，以轨道形式，延伸至机场附近，再进入到天河机场T3航站楼之下，以方便旅客换乘。

      武汉越江地铁建5条逃生通道

      据楚天金报报道 武汉首条穿越长江的地铁隧道——2号过江隧道目前正在进行逃生通道施工。隧道设计如何确保乘客安全?前日，铁四院地铁项目相关负责人向省劳动竞赛巡礼采访团“揭秘”。

      据悉，整个地铁2号线过江段长3100多米，其中江面宽约1350米，穿越地层较复杂。铁四院地铁项目经理熊朝晖介绍，过江隧道为双向两条隧道，也是有安全方面的考虑。同时，两隧道之间还设计有5条联络通道。联络通道也是乘客的逃生通道，每条通道长约13米，宽约2.55米，相邻两处逃生通道平均间隔约600米。其中，江中心有3个逃生通道，另两个和两岸的两个风井口共用。当一个方向地铁隧道发生险情时，乘客可通过这5条通道迅速转移到对向地铁隧道中。

      据介绍，逃生通道的施工有望在明年初完成，地铁2号线预计明年底建成通车。

      根据2008年政府批准的规划，武汉轨道交通线路总长540公里，共12条线路(如图一)，其中1号线(图一中的U1)为轻轨，其它均为地铁，其中主城340公里;过江通道7条，其中主城6条，轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。

      ·3条市域快线连城郊

      ·E1——由蔡甸向东沿汉蔡公路、四新大道过长江，经雄楚大街至豹澥(xie)，实现汉阳与武昌的快速直达联系。线路全长61公里，设站24座。

      ·E2——由黄陂向南，经天河机场、王家墩，沿三阳路过长江，然后转向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口与武昌的快速直达联系。线路全长76公里，设站21座。

      ·E3——由蔡甸常福向北沿318国道，经沌口沿芳草路过汉江，沿发展大道、二七路过长江，之后沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。全线贯通武汉三镇，连接了汉口站、武汉站。线路全长80公里，设站28座。

      ·5条骨架线路跨两江

      ·跨长江线路3条

      ·分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉站)。

      ·跨汉江线路2条

      ·分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。

      ·镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系，均衡三镇发展格局，重点解决跨江交通问题。

      ·4条主干线路串城区

      ·汉口2条 分别为U1(吴家山—堤角)和U8(古田—阳逻);

      ·武昌2条 分别为U5(青菱—青山)和U9(鲁巷—东湖高新)。