东方网11月18日消息：据《新闻晚报》报道，日前，在团市委举行的暑期社会实践调研总结活动上，东华大学的一项调研获得了特等奖并受到好评。该调研报告显示：上海地铁的车厢内卫生情况不容乐观，如空调温度不人性，扶手过少且不洁，座椅、地面清洁不及时，安全设施标示不清晰等。

　　[调查]

　　两成乘客埋怨温度不够人性化

　　“我每天都要乘地铁上班。早高峰时期扶手利用率很高。清洁状况不乐观。下班时候车厢里地上有很多垃圾。”

　　“一号线在夏天有时候总会不开空调，不知道为什么。上班的时候，人很多！没空调的时候，车厢内会有浓烈异味！”

　　“车厢内有小孩子随地大小便，每次我见到都想呕吐。”……

　　当下，上海轨道交通日人流量始终居高不下。据统计，目前周一至周五客流量每日均达到650万之多，周末也在520万左右。卫生方面的紧迫性也因此凸显了出来，由于地铁具有高客流密度、位于地面以下、站与站之间距离短等特点，其使用的建筑材料、自身封闭的内部结构以及通风不良等因素都会导致地铁内卫生环境情况恶化。

　　不久前，东华大学一支由10名大学生组成的学生团队进行了这一调研，他们在轨交站台以及车厢内共分发了600份问卷，有效回收592份。他们希望根据乘客以及数据的反馈，得出乘客们所认为轨交能够改善之处。问卷调研结果显示，22.29%的人认为“空调温度不够人性化”，21.26%的人认为“座椅、地面清洁不及时”，15.66%的人认为“扶手过少且不洁”，还有13.94%的人则认为“空气浑浊”。关于车厢的硬件设施项目负责人、东华大学纺织工程专业的廖翎佑同学告诉记者，《上海市集中空调通风系统卫生管理办法》将从今年12月1日起施行，因此进行这样的调研，集中反映市民提出的问题，并设计出解决方案就很有必要。

　　车内清洁和空调消毒有待完善

　　团队成员采访了地铁松江大学城夏站长、工作人员王同志以及保洁员徐阿姨等人，获悉目前上海轨交中心已经制定了完善的卫生安全条例，卫生安全条例每年都会得到不同程度的修改。小廖说，“车厢内部清理方案是在终点站时，安排两名专业保洁员进入车厢内部进行清理。不过，通常保洁员只跟随地铁一两站，对普通的垃圾包括纸屑、塑料袋、瓶子以及传单进行清扫。但由于清理时间不长，不能做到完完整整的清洁。”

　　地铁专业清理人员会每天一次对座椅、玻璃扶手等进行擦拭以及消毒。车内空调一年一次清理，清理工作是请空调清理师来完成。但问题是消毒过程较为简洁，并且完成后并没有相关有害微生物封顶的安全标准。

　　此外，对于乘客中免疫能力较弱的群体如幼龄孩童经常接触的车厢内部物品，地铁方面并没有采用特殊的护理方式。如遇到紧急的卫生事故（饮料洒出、小孩子便溺等），其应急措施一般是等列车开到终点站清理。如果列车在市区，那么会调机动组保洁员来处理状况。情况严重的乘客可以拨打电话，站内工作人员则会进行处理。至于反映较多的乘客携带重气味食品上车以及乘客的体味问题，管理条例中是有相关规定禁止携带的，乘客体味问题目前并无解决办法。

　　对此，复旦大学附属儿科医院疾病防控中心的顾凡磊医生表示，给通风系统清洁消毒很有必要，“在富氧以及温暖潮湿的环境下，细菌病毒滋生速度是最快的。而公共场所的空调机和通风设备便是细菌和病毒疯狂生长的温床。为了防止疾病的传播和细菌的困扰，定期消毒车厢内空调设备以及通风设备是必须要做到的。这是对乘客卫生方面安全的一个保障。并建议2周—3周清理一次为宜。”

　　就轨交车厢内现状，团队建议改造现有的轨交通风系统过滤器。现有的车厢内过滤器比较简陋，大部分只有低中效过滤器。廖翎佑和团队成员经过调研，还制作了相应的风过滤器设计方案，他们建议，可以使用能够大体上把空气中大颗粒尘埃除掉的低效过滤器。

　　[建议]

　　高峰时期加大空气净化频率

　　由于地铁车厢通风口处环境适宜细菌滋生，并且厢内空气是通过这些口进行流通的，所以细菌常常被强风力带入到车厢内。廖翎佑建议，应当完善一个细菌检测标准条例，针对车厢内通风口、扶手、座椅、门窗、地板等硬件设备进行细菌检测。轨道交通部门应与卫生安全部门协调起来，完善这样一个缺漏的标准。建议地板和扶手（低势处）应当有特殊护理。比如喷洒抑制细菌滋生的消毒水，或者常常清理。在站台卫生间放置抑菌洗手液以及及时清理厕所。解决车厢内空气混浊必须将车厢空调设施完善将制造氧负离子的技术引进空调设备，并且设置可加大除尘清洗过滤器的频率。冬天车厢内早高峰时期客流量庞大，可以加大除尘清晰过滤器的频率；适当在车厢内释放氧离子。运营时可根据客流量的不同，分时段地进行空气的净化，如早晚高峰时期加大频率。同时，保证机动清扫队能够及时进入车厢内进行突发事件的清扫、座椅清洁。这需要严密的车厢内实时监控和与清扫队保持联系。此外，针对感冒人群，地铁自动贩售机处应设置“一次性口罩”售卖处，以防由于空气不流通而引起的病菌传染。

　　用自动化系统调节空调温度

　　针对空调温度过高过低的问题，工作人员表示：车内的空调温度是恒定在25摄氏度的，驾驶员只能够控制空调开或者关，调节空调的温度只能在车库中由专业技师来调整。一般调整只会是冷暖（夏季开凉，冬季开暖）。不过，冬季车厢为了保持车厢内的温度，车厢的通风系统关闭，这导致空气不流通，乘客可能会感觉很闷。

　　项目组从节能环保角度出发，提出适时开关空调、电子温度计指令、冷气转移、自动化控制系统运用在空调上。首先，可以在乘客车厢里设置电子温度计，把数据传输到自动控制系统。当车厢内温度达到临界温度的时候，数据库系统收集到信息后发出指令给执行系统，于是执行程序命令控制相应的操作，这样就能自动控制空调的温度以及湿度。

　　其次，考虑到大型的中央空调变温不便，团队提出调整制冷面积来协调温度，即在一些地方设置自动控制通风管道，以此来调节适宜的温度。在LED灯上以及多媒体播放器上设置车厢内部温度以及外部温度，提醒乘客明确车厢内外温差，做好防暑防寒工作。

　　增加吊环，完善消毒系统

　　针对扶手过少且不洁，廖翎佑提出，可以采取几种有效解决方案：改造扶手，增加吊环，贩售手套并衍生出创意链，消毒系统的完善。

　　首先，在车厢内部，将原本只有一根柱形扶手改造为附有多圈环绕式扶手，增加扶手的接触面积。其次，站台上的贩售机或者现有的书报亭中销售一次性手套，这样能够方便有洁癖或者那些感觉扶手不洁的乘客。此外，还要解决扶手上细菌滋生的问题。在车厢内消毒时，应对扶手先进行清洁消毒处理再对其进行抑制细菌滋生环节。所采用的清理工具也要进行消毒处理，并且对于消毒液的选取一定要严格把关。

　　此外，为了减少孩子随地大小便现象，项目组建议，可以在站台等车处设置更多的洗手间特别是加大女卫生间的比例，并且能有相应的指示牌引导市民，“另外还可以在微博、开心网和人人网等社交网络上推广"杜绝在车厢内大小便"的理念，并且在站台上的服务台或超市有小孩子的一次性尿不湿以及衣裤的售卖。”

　　团队成员们还建议，地铁的清洁环境不仅需要地铁运营方工作人员的努力，也需要乘客的配合，如乘客自身应有保持车厢清洁、空气清新的意识，勿在车厢内食用气味过重的食物、乱扔垃圾等。