沈阳地铁放轻“脚步” 还居民安静

　　铁西东环国际花园居民反映地铁影响休息 该小区地下980米长轨道换先锋扣件减震

　　晨报讯（记者 陈婵婵）步行5分钟就能到地铁口，这让铁西区东环国际花园小区的居民感觉很幸福。

　　但是，地铁从小区地下穿过，运行带来的震动和噪音让这里的居民也很苦恼。

　　昨日记者从沈阳市地铁建设指挥部获悉，本月24日凌晨已经完成了对该段轨道“减震”的改造工作。

　　居民

　　最近不震动了

　　“地铁休息了？”

　　昨日，记者来到位于建设大路和云峰街交叉口的东环国际花园小区，这里距地铁一号线云峰北街站只有1000多米。
　　“尤其是地铁刚开通的时候，列车一经过，屋里的窗户都震动。”小区的物业工作人员说，“小区居民投诉过好几次了。”

　　“以前在家午睡，有时候都能被列车行驶的声闹醒。”家住3号楼的居民张女士说。

　　据物业介绍，由于地铁一号线铁西广场站至云峰北街站区间部分线路从该小区地下斜穿，因此小区的3号、5号和6号楼居民对列车运行的震动和噪音感觉明显，其他楼感觉很小，也有根本感觉不到的。

　　6号楼的一位居民说：“离地铁近挺好的，我儿子上班走5分钟就到了地铁站，坐地铁去上班太方便了。而且现在我们小区很受欢迎，有些年轻人都到这儿来租房子。但是这一过地铁确实有噪音，这个问题要是解决了那就太好了！”

　　不过，这几天附近居民发现不一样了。“也不知道咋回事，反正这两天没感觉到震动。”孙女开玩笑说，“难不成地铁休息了？”

　　揭秘

　　980米轨道“减震” 晚间施工

　　昨日记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，居民感觉噪音减轻是因为施工单位刚刚为这段轨道安装了新“减震”，术语叫扣件。

　　为了不影响地铁的正常运营，中铁五局（集团）有限公司的工作人员利用地铁晚间停运后的时间进行施工。这次减震改造工程范围是铁西广场至云峰北街区间的上下行线DK9+760~DK10+250段，线路单线长度为980米。其中试验段长度为240米（上下行线各120米）。

　　为提高铁云区间下穿东环国际花园小区地段的轨道结构减震效果，工作人员将该地段原有的弹性短轨枕及DTⅥ2型扣件更换为一般短轨枕及先锋扣件，以减小轨道交通运营线对环境震动的影响。

　　预测

　　新扣件能多降噪10分贝

　　更换完世界领先的先锋扣件后，究竟能降低多少噪音呢？

　　由于此次“减震”改造项目是沈阳地铁的首次，而且刚刚改造结束，所以详尽的数字还不清楚。记者查询国内轨道专家对轨道扣件性能的相关学术报告，并结合上海地铁曾进行的“减震”改造结果，其结论是先锋扣件隔震效果最好，比其他扣件隔震效果要好10分贝左右，安装先锋扣件可基本解决居民区、医院等敏感区域的噪音。

　　先锋扣件源于英国，从厂家提供的数据看，使用先锋扣件可以使在地铁行驶时结构的震动及噪音减少13~15分贝。现在，先锋扣件已经应用于北京、沈阳、广州、南京和上海等的多家地铁公司。

　　1轨道噪声咋来的

　　轨道结构的噪声为轮轨噪声。钢轨与车轮的相互作用激起钢轨和轨下基础的震动，钢轨即向外辐射噪声。震动来源于轨道的不平顺。震动随轨下基础向周围传递，或引起震动，或造成结构“二次噪声”。

　　2轮轨噪声有三种

　　轮轨噪声主要有三种类型：

　　尖叫噪声主要是当列车通过小半径曲线时，由于车轮受转向架约束，不能正切钢轨运行，车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨面横向滑动，产生轮轨接触面的黏着和空转，引起车轮共振，产生强的窄频带尖叫声。

　　冲击噪声是列车车辆通过轨缝、道岔或车轮踏面擦伤、剥离等轮轨表面的不连续性而引起的垂直激励产生非线性的震动并辐射噪声。

　　滚动（轰鸣）噪声是由于列车运行时，由钢轨表面粗糙、凸凹不平，钢轨表面伤痕等引起车轮和钢轨相互震动，并通过轨道结构传递辐射噪声。