工程师李德阳（左）与工人讨论技术问题。记者 朱嘉磊摄

　　盾构机是目前地铁施工的最重要设备之一，它被形象地比喻为“土行孙”。它在地下各处自由地钻来钻去，在不知不觉中，一条条地铁线路就已经建成。北京市政路桥控股集团市政四公司第15项目部的一个年轻团队，自主研发出盾构机，这在行业内还少有先例。近日，记者走近这个团队，记录了他们工作中的一些点滴。

　　这个团队目前有十几个人，平均年龄只有20多岁。总工程师郑仔弟今年34岁，在这个团队中已经算是年龄较大的一员。郑工说，由于在地下施工作业的时间很多，他们常常自称“地下工作者”。地铁施工作业期间，每天在地下待上十几个小时，是他们工作的常态。

　　工程师李德阳说，盾构机在工作时，就像旋转的电风扇一样，最前方刀盘上的几十个“刀片”猛“咬”断面。每旋转一圈，这些刀片就将泥土或石头切下来。刀盘在后方千斤顶的作用下，一直向前钻。被切下来的泥土或石头进入土舱，传送带再将这些废渣运送到后面的小运输车中运走。盾构机的后方还跟随着管片安装机，盾构机这个“土行孙”把泥土或石头切下来后，管片马上被安装在断面上。通过这个过程，地铁隧道就打造成型了。

　　2010年，公司中标地铁9号线一段线路的施工，这个团队当时就提出，准备自主研发盾构机。郑工说，那时面临的压力很大，反对的声音尤其高，“有人给我们泼冷水，说我们是瞎搞，没准最后会耽误施工。”团队顶住压力，安心研发工作。据郑工回忆，买来的各种零部件装了好几车，大家要研究如何把它们装在一起，并能正常运转，“很多部件都是拆了卸，卸了又拆。”各种资料、文稿、图纸更是堆成小山。

　　让团队的很多技术人员印象深刻的是，由于当时有日本专家提供技术指导，公司专门找了一名翻译。但是有一次，这名翻译因故无法及时到场，正在大家担心交流要被耽误的时候，郑工开口说话了，“他叽里咕噜说了一阵，我们一开始都没反应过来。”直到十几秒后，日方专家接着发言，大家这才反应过来，郑工能直接用日语和日方专家交流。原来，郑工自学了日语，在关键时刻起了作用。此举受到日方专家的称赞。

　　功夫不负有心人，2011年1月，一台直径6.14米的盾构机研制成功，投入到9号线的施工中。郑工说，地铁施工企业自主研发盾构机，这在行业内还不多见，填补了国内的一个空白。（记者 张剑）