我们的记者在地铁一号线黎明广场站采访时着实被那里的房价吓了一跳。在那里，随便一个在房产中介挂牌的二手房普遍要价达到8000元/平方米，而部分建设于上世纪50年代的小面积住房，要价甚至达到10000元/平方米……

　　这就是地铁一号线带来的变化。

　　早在沈阳地铁开工建设之前，人们就无数次畅想着地铁开通之后对生活的改变，对经济的拉动。如果说之前所有与地铁经济有关的都是畅想，那么到了今天，地铁经济已经越来越真实，实实在在地触手可及。

　　在相当长的一段时间里，张士开发区在沈阳人心目中是郊区的代名词。当郊区的房价也跟着涨起来的时候，我们明白了有了地铁之后，郊区和城市之间的距离被大大缩短了……

　　当开发大道站旁又一个大型超市落户时，我们明白了，因为地铁，一个新的商圈正在形成……

　　当在地铁站口等活的出租车司机越来越多时，我们明白了，因为地铁，很多人的赚钱方式发生了变化……

　　当2010年的平安夜，地铁一号线成功运送了30万人次的客流之后，我们明白了，一个晚上逛完铁百、逛太原街，再逛中街并非是不可能完成的任务……

　　这就是地铁一号线一年间给我们带来的变化。有人说：地铁财富，无论大小，从纸张上的憧憬，变成了口袋里的现实。

　　在地铁一号线开通一年之后的今天，沈阳地铁二号线即将开通，二号线将与一号线完成十字交汇，这也宣告沈阳地铁网络“黄金十字”骨干的搭建完成。

　　由于地铁二号线的主体部分与沈阳的城市金廊走向基本一致，因此也被响亮地称为“金廊线”。 与一号线相比，地铁二号线更多地行使了“串珠”功能，南端的“金廊商圈”到中心的“北站商圈”，再到北端的“北行商圈”，一共只需不到1小时的时间。这也使这三大商圈有机结合，并进一步扩大到互相连接、交织。沈阳东西南北的几大商圈被地铁网络连成一体。

　　一花独放不能算美，百花齐开才是一幅盛景。一条地铁一号线让沈阳人触摸到地铁商机，但是，沈阳的地铁经济与北京、上海、广州相比差距依然明显。一号线已经让地铁财富从憧憬变成了现实，我们有理由相信即将开通的二号线会让更多沈阳人分享地铁财富，而当四号线、九号线加入，沈阳地铁网络形成之日便是沈阳地铁经济成熟的时候。