肖铭钊
市政集团2号线宝通寺站项目总工

　　2004年，市政集团从长江隧道“起步”建设隧道两头的明挖段。肖铭钊当时是隧道公司总工兼长江隧道明挖段项目总工。

　　进入2008年，市政集团担负起中南路站宝通寺站和宝通寺站街道口两个区间的掘进，和一个宝通寺站的建设。

　　漫长的管线迁改和房屋拆迁，“耗”掉了宝通寺站的建设时间。直到去年4月，市政隧道公司才能够开始建地铁站。而这个时候，按今年底2号线全线盾构完成，市政集团的这“一站两区间”，就是“跑”都来不及了。

　　今年5月，宝通寺站创造了全国首例一个站，“背靠背”出发4台盾构机，双向掘进。分别从宝通寺站往中南路站，和宝通寺站往街道口站盾构。“如果有时间，企业只需要一台机子，跑4趟就行了。”肖铭钊昨日说，现在我们是配齐4台机子和配套“行头”。

　　尽管这两个区间是2号线工期“最吃紧”的；岩石地质也使盾构机一日只能走10环，比人家一日走十四五环慢1/3。但肖铭钊昨日告诉记者：本月底，4个区间全部贯通。