据南方都市报12月15日报道，“@中国广州发布”未来几日将正式上线，成为广州市政府微门户。 除了首批亮相的市局单位，网友呼声最高的是广州市地铁总公司。

      政务微博目前正成媒体和社会的讨论热点，而与大城市人民生活息息相关的地铁，目前国内也早有相关微博开放。比如官方认证的微博“@上海地铁shmetro”，在9月份上海地铁10号线列车追尾事故发生后，就随后发布了情况通报和道歉，被大部分民众所称赞。

      地铁微博，或许跟其他某些更为官方的政务微博有些区别。一是因为地铁微博与民众的日常生活出行息息相关，正因为太息息相关，民众或许随时有倾述、抱怨和建议，这对地铁微博的互动频率和亲民性要求更高，更不能成为“单边发声”的宣传机器；而另一方面，地铁微博的公共服务属性，也决定了其微博内容要多以服务性内容为主。而什么样的服务内容才受市民关注和喜欢，这也是地铁公司必须事先了解的。

      那么，地铁微博应具体说些什么？我想就“@上海地铁shmetro”的一些得失实例来谈谈。一是做到便民性。上海地铁官方微博上面，经常有乘客“失物招领”和晚高峰图的相关转发，被当地网友所热捧。再比如地铁站场面和路线客流的即时“汇报”，比如临时建议的换乘路线，比如地铁施工的提前预告等等，都是便民利民的服务性内容。

      二是做到亲民性。目前包括上海地铁在内的地铁微博，这种亲民性还依然主要停留在“亲，晚安”这种礼节层面和一些“地铁趣事”的层次上。

      我希望广州地铁微博，能够在亲民上走得更远些——而这种所谓“走得更远”的亲民性，其实就是对民意的尊重：比如对民众的一些“即兴”的建议和批评，能够尽量作出准确回复；又比如未来地铁线路的一些设计和规划、比如一些现有地铁工程改造，能够事先在微博上诚恳征求民意，形成官方和民意的实质互动。也唯有这种深层次的亲民和互动，才能真正杜绝广州地铁再出现“举牌哥”类似事件。

      最后是做到及时性和透明性。这种及时性和透明性，主要是针对突发事件而言的，譬如地铁某处漏水、地铁某站故障延迟、地铁某处漏电等等。这种突发的事件，越是及时披露，就越能杜绝谣言产生，也越能增强地铁公司公信力。而当初上海地铁官方微博，在追尾事故发生后半个小时才披露事件情况，这种信息滞后，也被网友诟病不少。

    当然，广州地铁开放官方微博、以及该在微博上说些什么，这只是它应走出的第一步。或许更重要的是，如何把这种民意的互动，从微博的这种口头化、书面化和虚拟化，迅速转化为实际行动——让“雨点与雷声同在”，这也是任何高超的公关技术都无法比拟的。