轨交世纪大道站内，盲道通畅，盲人可顺利换乘。

      包括人民广场站在内的10个轨交换乘站的盲道，有7个是不完整的。行走其间，一名盲人即使能幸运地躲开盲道上的护栏、宣传板、安检机，最后仍可能找不到想要换乘的轨交线路。国际残疾人日刚刚过去，本月初，晨报记者实地调查了本市的轨交站盲道。

      近日，针对盲道 “换乘尴尬”，市无障碍推进办公室相关工作人员表示，原因在于不少线路是两次设计、两次施工，两个单位负责，而且时间跨越较大。地铁方面则回应，条件许可的话，将对部分车站阻挡盲道的服务设施适当移位调整，让出盲道。

      【盲人老师】

      换乘轨交最让人头疼

      28岁的上海盲童学校老师任铮浩脸上留着络腮胡，他是本市首批参加高考的盲人大学生，毕业后在盲童学校教英语。从学校到轨交10号线水城路站3号出口，走路只要5分钟。但在这5分钟里，走在这条红色的盲道上，他会先后撞上电缆箱及凸出的花坛。

      至于乘坐轨交，任铮浩要通过盲道找到入口也是有难度的——马路盲道和通向轨交口的盲道之间，有一处断层。为此，他只能用一根细细的导盲棒密集地敲打前方，在“笃、笃”声中摸索方向，小心前行。即使如此，在进入轨交站前，他也常会被一旁的石墩绊住。一旦进入轨交所在的地下世界，任铮浩的步伐便会更自信一些。有时甚至可以不依赖盲道。任铮浩说，自己一开始会跟着盲道适应一下环境，熟悉以后就能跟着感觉走了。在站厅里，有一块广告屏幕，虽然看不到，任铮浩仍然能准确地指出屏幕的位置，“听到广告声，我就知道该转弯”。

      不过，换乘是让任铮浩感觉最头疼的问题：“换乘站肯定写了很多标志，但对盲人来说，写得再清楚也没有价值。”他说，一是怕没盲道，二是怕盲道不完整，一旦如此，就可能找不到换乘的线路。

      【调查问题一】

      盲道断断续续不完整

      事实上，在大部分轨交换乘车站，即使任铮浩找对阶梯，也未必能准确地换到轨交线。晨报记者历时一周，调查了10个轨交换乘站，结果发现，7个站点的盲道是不完整的。

      在人民广场站，盲道显得有点“神秘”——有些地方有，有些地方没有。从1号线人民广场站下车后，站台上的盲道可引导盲人沿人行扶梯到达一层。但一层中央大厅内并没有盲道引导换乘。而在地下一层的换乘通道里，盲道重新出现，随后又消失在2号线的入口处。

      在上海火车站站，站台上的盲道只能让盲人找到出站口。1号线至3、4号线的换乘通道内没有盲道；在南京东路、宜山路、镇坪路等站点，盲道仅仅从站台通到各出入站口，换乘通道内都没有盲道。如果没人帮助，盲人无论走人行扶梯，还是乘无障碍电梯都会面临“出站容易换乘难”的窘境。

      记者只在徐家汇站、上海南站站、世纪大道站的换乘通道里找到了完整的盲道。曹杨路站的换乘通道也有盲道，但由于这一站11号线的2号口厕所正在改建，通往换乘通道的一段盲道被临时搭建的塑料板压住了。

      【调查问题二】

      盲道障碍重重难通行

      除了换乘通道里无盲道，即使是铺设了盲道的地方，有些也不能正常使用。如果沿着这些盲道走，盲人就会撞上护栏、宣传板甚至是安检机。

      在人民广场站的中央大厅里，闸机口通往出口的盲道，有的被一排排护栏截断，这些护栏是在早晚高峰用来分流乘客的。有的盲道则被介绍地铁的宣传板挡住。

      无独有偶。在10号线南京东路站出入口处，盲道也被分散客流的护栏截断。而在天潼路站，一台安检机被直接放在了盲道上，挡住了盲人去路。

      在1号线上海火车站站，3号出口、5号出口、4号出口之间的盲道已因损坏逐渐消失，仅留下曾经铺设过橡胶盲道的一抹痕迹。

      【专家解释】

      盲道换乘尴尬缘于衔接问题

      对于部分盲道被“切割”，市无障碍推进办公室的工作人员说，在设计、施工过程中，轨交盲道是符合规定的。有些障碍物（分隔栏杆、闸机等障碍物）是根据客流状况后来设置的。上海申通轨道交通公司何工程师说，这种状况需要改进，但由于盲道处于公共区地面，改进难度较大，将结合车站改造工程逐步推进。

      对于换乘通道没有盲道，上述人士说，因为不少换乘的线路，是两次设计、两次施工，两个单位负责，而且时间跨越很大，衔接上就会出现问题。不过，在一般情况下，换乘站会提供一种“爱心接力”的服务，即盲人通过无障碍电梯到达站厅后，地铁会安排工作人员和志愿者帮助其直接到达站台。

      【地铁表态】

      盲人乘客可拨服务热线获帮助

      关于盲道，地铁方面12月12日回应：根据地铁建设设计规范，进行盲道敷设。在线路规划设计中，有时换乘车站为分开建设，因不同材质、地形、建设进度等因素，出现新旧盲道衔接上出现不同程度的不匹配或盲点。在一些老的线路规划时，对盲道设置，特别是换乘连接方案先天不足。既有线车站在后期车站改造时，盲道未及时与车站服务设施同步布局，造成中断或死循环。在运营期，新增服务设施受地形限制，不得不占用盲道，从而将其阻断。站外盲道与站内盲道的衔接，有时没有统一规划。

      接下来，对于部分盲道受阻或中断的车站、换乘通道，将加强针对盲人的服务工作。乘客如有需求，可拨打服务热线，向地铁工作人员求助。车站工作人员将帮助乘客购票，并把乘客送至站台，同时，联系乘客到达车站工作人员，护送乘客到车站出入口外。

      另外，条件许可的话，对部分车站阻挡盲道的服务设施进行适当移位调整，让出盲道。

      【记者统计】

      ●世纪大道站：2、4、6、9号线换乘，所有站台、出入站口、换乘通道都有盲道，可顺利换乘。

      ●人民广场站：1、2、8号线换乘。中央大厅、1号线换8号线的通道、2号线换8号线的通道没有盲道，近2号线换乘出站口的盲道被护栏、宣传板截断。

      ●上海火车站站：1、3、4号线换乘。1号线换3、4号线的换乘通道无盲道。1号线部分出口的盲道损坏。

      ●中山公园站：2、3、4号线换乘。2号线换乘3、4号线的换乘通道无盲道。

      ●宜山路站：3、4、9号线换乘。3、4号线换9号线的换乘通道无盲道，2号出口附近有盲道被护栏截断。

      ●镇坪路站：3、4、7号线换乘。3、4号线换7号线的换乘通道无盲道。

      ●曹杨路站：3、4、11号线换乘。2号出站口通向换乘通道的盲道被临时搭建物挡住。

      ●南京东路站：2、10号线换乘。2号线换10号线的换乘通道没有盲道，10号线出站口处有盲道被护栏截断。

      ●徐家汇站：1、9号线换乘。站台、出入站口和换乘通道都有盲道，可顺利换乘。

      ●上海南站站：1、3号线换乘。站台、出入站口和换乘通道都有盲道，可顺利换乘。